在等待逾一年时间后，山西路桥定增重组事宜正式迎来“收官”时刻。
10月17日晚间，山西路桥发布公告称，公司非公开发行股票募集配套资金事宜已完成，发行价为3.41元/股，新增股份1.41亿股，共计募资4.8亿元，定增额皆由央企招商局集团旗下上市公司招商公路“包揽”。
资料显示，作为山西省交通行业第一家A股上市公司，山西路桥是由山西路桥集团于2018年完成对上市公司前身山西三维的资产重组而来，核心资产便为榆和高速。而作为公司间接控股股东的交控集团，是山西省新组建的省属交通尤其高速资源整合主体，其曾公开出具承诺如旗下平阳高速、灵山高速、平榆高速满足相应注入条件，将优先启动该等资产的注入工作。
早在2020年8月，山西路桥发布停牌公告称，公司拟定增收购山西高速集团旗下的平榆高速股权，后者与山西路桥集团均为交控集团旗下子公司。而山西路桥此次拟收购的平榆高速，此前为交控集团旗下经营性高速公路中单公里收费最高、盈利能力最强的高速公路，收购完成后上市公司高速公路运营收费里程将由79.188公里提升至162.254公里。
而在最初披露的定增重组方案中，山西路桥便拟向招商公路非公开发行股份募集配套资金，募资总额预计不超过4.8亿元，亦即招商公路将以包揽定增的方式“捧场”重组。资料显示，招商公路为实力央企招商局集团二级企业，2017年12月通过吸收合并华北高速在深交所成功实现整体上市，目前是中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商，此次行业内的“央地”强强合作颇为吸睛。
不过，山西路桥于2021年4月发布公告称，基于目前资本市场环境的变化，公司拟调整本次重大资产重组中定增方案，由之前的直接向招商公路“独家”定增，调整为拟以询价方式向不超过35 名特定投资者非公开发行股份募集 配套资金，募资总额不变，而如此调整在A股并非孤例，所以市场并不意外。
2021年6月，山西路桥斥资逾29亿元收购平榆高速公路股权定增重组事宜获中国证监会无条件审核通过；仅仅两个月后的2021年8月，山西路桥便迅速完成平榆高速的股权收购，控股股东由路桥集团变更为高速集团；如今同样是在两个月后，上市公司定增募资事宜又顺利完成，意外的是招商公路再度“回归”独揽定增，跻身公司第二大股东。
（山西路桥主要股东）
而对于此次另类“回归”，招商公路表示，公司主营业务为经营收费公路业务和交通科技业务，与山西路桥同属于道路运输行业。本次参与定增是基于对行业未来发展的信心，及对上市公司未来发展前景的看好，促进招商公路自身经营业绩提升。
值得注意的是，伴随着平榆高速的成功注入，之于上市公司的业绩改善可谓“立竿见影”：山西路桥刚于近日披露的前三季度业绩预告称，前三季度公司同比成功扭亏为盈，实现归母净利润3.32亿元-3.42亿元，具体缘由除了去年同期受疫情影响明显外，显然还离不开已于8月初开始并表的平榆高速注入上市公司。
如今，随着完成对平榆高速的股权收购，已将两条高速公路资产纳入麾下的山西路桥未来整合集团高速资产的预期无疑更加明晰，更多进展值得关注。
