近日，有网友在领导留言板发起了关于太原的临空经济区建设进展问题的提问：
基于今年报告中提到临空经济区实质性启动建设，目前还没看到建设的进展，是否可以加快进行，待机场投入使用，临空经济区也形成了一定的产业规模，有助于城市开放能级的提升也可以助力太原有一个新的产业转型升级，带动综改区、科创城的整体发展。
官方回复称：经市发改委核实：太原市以武宿国际机场为核心，正加快推动临空经济区建设发展，核心区太原机场三期改扩建工程机场工程、综合交通中心、机场西区滑行道工程、机场配套路网工程等按序时进度加快推进。
引进培育主运营基地航空公司总部，太原航空集团正式落地运营，实现本土航空“零”的突破，已执飞10条航线，正在申请全货机运行资质，待批复后根据市场需求开通货运航线。
小店区加快推动均和云谷太原智能电机港项目，正在履行土地报批程序。后续将细化规划设计，强化招商引资，加快项目实施，培育壮大航空维修制造、空港服务贸易、商业服务等临空产业，带动临空经济区整体发展。
随着太原机场三期改扩建工程启动，“临空经济区”也被提上日程。
什么是“临空经济区”？
为指导山西对外开放平台建设，围绕武宿国际机场打造区域发展新引擎，并且在产业发展、功能布局、土地利用等方面提供规划方向和思路，2022年3月，《太原机场临空经济区概念性总体规划（2020-2035年）公示牌》（以下简称：《公示》）正式对外公示。
据该《公示》显示，落实港产联动、存增协同、链群拓展三大策略，构建了以战略核心航空产业为引领，以临空创新智造产业为主导，以开放经济服务产业为支撑，的“1+1+1”临空产业生态体系。
在空间上，形成“1+2+1”的空间结构体系。其中， “1”是指空港核心区，重点发展航空运输相关产业，塑造引领整个临空经济区发展的动力源。
“2”是指两个相邻区组团，其中空港门户衍生组团重点发展生活服务配套、城市物流等产业；全价值链研发服务组团着重发展具有临空指向性的产业，如创新研发孵化、产业化试验等产业。
“1”是指关联区组团，关联区组团主要是在现状唐槐产业园产业发展的基础上，利用临空经济的特征优势，推动存量产业的转型提质发展，重点发展电子信息、智能装备制造、生命科学健康、数字经济及新材料新能源等产业。
据早期太原空港规划显示，其范围北至南环高速，西至大运路-真武路，南至太长高速-太榆退水渠-太中银铁路-龙湖大街，东至乌金路。
同时注意到，该规划中有配套商业用地，居住用地。据《公示》显示，规划总用地面积98.79平方公里，其中机场红线内用地12.20平方公里，工业用地19.00平方公里，物流仓储用地4.45平方公里，商业服务业设施用地8.20平方公里，居住用地11.95平方公里，公共管理与公共服务设施用地7.50平方公里，道路交通用地14.12平方公里，绿地广场用地8.29平方公里，预留弹性用地0.28平方公里，铁路用地1.57平方公里，非建设用地11.16平方公里。
“临空经济区”逐步实现！
2023年11月，太原市委十二届五次全会中曾提出，“打造高能级对外开放平台。高起点高水平规划建设太原临空经济区，引进培育主运营基地航空公司总部”。
2024年，通过积极招商引资，龙江航空总部基地落地太原，并注册变更为太原航空集团。当年4月30日，太原市政府与太原航空集团签订战略合作协议，实现太原本土航空“零”的突破。
2025年，太原把“实质性启动临空经济区建设”写进政府工作报告，配套动作同步展开：机场三期扩建、地铁1号线南站—机场段、武宿综保区二期围网、太绥高铁预留空铁联运工程等全部开工。
3月，太原市政府新闻办举行“权威部门话发展”系列新闻发布会的第一场发布会上也提出“实质性启动太原临空经济区建设，支持太原航空增设客运航线、开通货运航线。”
“临空经济区”早已不是简单的“机场+工厂”。按照官方最新定位，它将是一座集产业、人流、物流、休闲、居住、商务于一体的“产城融合新城”——一座真正意义上的“空港城”。
从其他省案例来看，“空港城”背后，是太原对“空港经济”规律的深刻借鉴： 郑州航空港实验区2012年获批以来，GDP从不足 50 亿元跃升至2021年的1172亿元，成为中部城市开放的标杆；上海虹桥商务区依托空铁枢纽，短短数年注册企业突破3万家，成为长三角流量中心。
事实表明，在机场周边率先构建高附加值产业闭环的城市，往往会在区域竞争中占得先机。
2025 年是“十四五”收官之年，也是太原建设国家区域中心城市的关键节点。临空经济区能否按期成型，将直接决定太原下一步的开放高度。
