5月13日清晨6时15分，随着两组千斤顶同步牵引，国道108线忻州段改建工程小泉沟特大桥重达1.5万吨的桥体缓缓转动。经过64分钟精密操控，这座“巨无霸”于7时19分精准嵌入预定位置，平面误差仅8毫米，高程差5毫米，较设计允许偏差缩小超30%，标志着我省“十四五”重点工程全线控制性节点全面贯通，为2025年通车奠定坚实基础。
国道108 线忻州段改建工程小泉沟特大桥万吨桥体转体现场。张志远摄
据了解，此次转体的桥体为上跨朔黄铁路的现浇预应力混凝土箱梁，全长120米，梁面净宽30.18米。施工团队采用直径4.35米球型钢铰支座与19束钢铰线牵引系统，以每分钟1.01度的速率推动桥体顺时针旋转76度。为攻克万吨桥体自平衡难题，技术人员通过千斤顶称重配重，并在梁体布设32处应力观测点，实时监测形变数据。转体前，施工人员对滑道进行纳米级打磨，铺设四氟乙烯板并涂抹航天级润滑剂，将摩擦系数降至0.03，相当于冰面滑行的阻力水平。
作为山西省投资规模最大（92.3亿元）、里程最长（170.36公里）的国省干线改造项目，国道108线忻州段起于繁峙县集义庄乡，终至忻太交界石岭关村，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米，按双向四车道一级公路标准建设。全线贯通后，晋北至太原行车时间预计缩短40%，同时串联五台山、雁门关等文旅资源，助推太忻经济区一体化发展。
随着最后一处“卡脖子”节点打通，这条贯穿晋北的交通大动脉正式进入建设冲刺期，一幅区域协同发展的新图景正徐徐展开。
