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要求供应商降价10%?比亚迪最新回应:年度议价是惯例,非强制;有供应商反馈:降价空间已几近于无

   发布时间:2024-11-27 16:40     来源:每日经济新闻    浏览:4014    
核心提示:11月27日,比亚迪致信供应商要求降价10%的消息引发广泛关注。与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购,
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11月27日,“比亚迪致信供应商要求降价10%”的消息引发广泛关注。

“与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。”对此,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其个人微博上回应称。

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图片来源:新浪微博(@不会武功的武功李云飞)

就在11月26日,有网友在公众平台曝光了一封名为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图,署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

邮件截图内容显示,2024年11月18日,在比亚迪成立三十周年之际,比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。比亚迪方面预测,2025年,新能源汽车迎来重大机遇的同时,市场竞争也将更加激烈,进入大决战、淘汰赛。为增强比亚迪乘用车竞争力,需要整个供应链共同努力、持续降本。因此提出要求——“贵司所供货产品,从2025年1月1日起降价10%”。

邮件最后还明确要求相关供应商“切实挖掘降本空间、积极推动要求达成,在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司(比亚迪)”。

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图片来源:每经记者 李星 摄

官方数据显示,1~10月,比亚迪向新能源汽车累计销量超325万辆,同比增长36.5%。其中,10月,比亚迪新能源汽车单月销量首次突破50万辆,达到约50.27万辆,刷新了全球新能源汽车的月销量纪录。

据界面新闻,多家汽车供应商表示,汽车制造商每年初会有例行的降本动作,5%是属于目前零部件降本中位数。在近两年价格战压力下,汽车供应商的降价空间已几近于无。

一位比亚迪供应商管理层人士告诉界面新闻,当前公司整体规模和现金流情况,只能维持正常运营。一旦比亚迪强制要求降价10%,公司将陷入亏损,会考虑退出比亚迪供应链体系,或者尝试停供倒逼。在该人士看来,比亚迪提出的降价幅度尚有协商余地,其他同行业供应商也难以满足其价格要求。

需要注意的是,比亚迪所要求降价的供应商技术壁垒较低,这可能引发供应商之间的恶性竞争,一些供应商为了赢得比亚迪的大订单,可能愿意牺牲利润。

多位比亚迪内部人员向界面新闻透露,比亚迪和部分供应商就具体降价幅度和账期问题来回拉扯。比亚迪的账期目前达到半年,这对部分规模较小的供应商构成了一定现金流压力。

持续两年的汽车业价格战已经让上游产业链供应商难以负担。盖世汽车去年发布的调研显示,在近3000位受访供应商中,74%的企业表示,相较往年,2023年汽车公司提出的降本要求明显提升。超半数企业被要求年降幅度在5%至10%;另有企业在疫情期间没有降价,被要求一次性降价20%以上。

 

投诉邮箱:tougao@shanxishangren.com
 
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