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大运集团远勤山:远航汽车的40%销量来自于海外市场

   发布时间:2024-09-05 13:54     浏览:341    
核心提示:8月30日,第二十七届成都车展盛大开幕,本届车展的主题为潮动蓉城智领未来。在车展媒体日现场,大运集团董事长远勤山先生、乘用
中国晋商俱乐部致力于建设服务创新型商业化晋商生态 | 主办全球晋商年度峰会“晋商年会”与“晋商国际论坛”

 8月30日,第二十七届成都车展盛大开幕,本届车展的主题为“潮动蓉城·智领未来”。在车展媒体日现场,大运集团董事长远勤山先生、乘用车销售副总经理苏尉先生、产品研发总监王震先生,针对旗下汽车品牌的参展,接受了电车圈的群访,以下为访谈实录,经受访人同意,部分内容有删节。

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渠道布局直营+加盟,确保经销商利润

问:远航汽车的渠道是如何布局的?

远勤山:省会级城市采用直营的模式,地县级城市采取经销商合作模式。目前,我们总的渠道布局原则是:直营覆盖所有省会城市,地县级城市采取经销商合作模式。

媒体提问:远航汽车的经销商政策是什么样的?

苏尉:我们的销售政策调整以后,肯定会有很多朋友关注如何与远航汽车开展合作?大运集团,其实最开始是做经销商起家的,因此我们非常了解经销商的需求。

一二线城市的建店成本较大,由我们主机厂来承担,而三四五线城市我们完全开放经销商加盟模式。关于经销商政策,第一,我们在现有的价格权益下,还保留了一定的经销商差价,确保经销商能有一定的综合毛利和单车经销毛利,这是第一位的。

第二,在我们的商务政策中,与其他主机厂的最大区别,是我们实施了“一地一商”经销模式,扶持有能力的经销商在当地深耕发展、做大做强。

第三,我们要求经销商要对远航品牌有一定的认知,自身要有一定的实力,也就是要有合资品牌3年以上的运营经验,要有一定的保客量。

以上这些我们的入网条件和招商政策,确实非常吸引人,也希望全国各地的经销商予以关注。我们在今年7月份已经召开过全国范围的经销商招商大会,反响非常不错,目前空白城市区域已经不多了,但是我们还是希望更多优质的经销商能够加入远航,与远航品牌携手并进。

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媒体提问:车市竞争激烈,都说未来可能会淘汰得只剩6-7家或者更少,远航汽车作为一个新品牌,您对目前的市场表现满意吗?

远勤山:我们有四款高端的远航汽车,虽然发布时间比较早,但我们还是必须要把产品的技术、质量做到非常稳定才会大规模推向市场。

一辆新能源车的功能非常多,我们的远航车上有5000多项功能,如果稳定性不好,在市场上跑的越多,服务就不一定能跟得上。目前,我们做了几百辆试验车,反复测试验证,一开始我们把车销售给朋友、熟人比较多一些,就是让他们先感受车的质量,再提出反馈意见。目前来看,大家的反馈非常好。所以,从现在就开始大规模市场交付,同时这次我们也对标准版、低配版车型的价格进行了幅度比较大的调整,市场竞争力就更强了。

目前,我们远航车的出口订单非常多,并且订的还都是高配车型。但是在国内,大家都认为一个新品牌可能在20万左右会更好卖一些,如果要卖到40-50万,大概就需要3年的品牌认知过程。所以,一个新品牌要想在市场上表现的好,最少需要两年时间,甚至要三四年。远航汽车从2023年11、12月份才正式销售,到现在还不到一年的时间,所以销量如何还是要拿产品说话。产品好、价格优,就更有竞争力。

豪华车四大共识:漂亮、质量好、技术先进、价格优

媒体提问:我们都知道当下80、90、00后的Z时代的群体已经成为目前汽车消费市场的主力军,远航汽车如何精准把控这样的Z时代消费者?

远勤山:我认为不论是年轻人、还是年龄大的人,大家对于豪华车的一些认知是共识的,就是第一车要漂亮,第二质量要好,第三技术要先进,最后价格要更优。

在颜值方面,有的车前面好看后面欠佳,有的后面好看前面不好看。对比市面上的竞品车型,而远航汽车,不管是前面、后面和侧面,都非常的漂亮。而且,车内空间还非常大,开起来还非常的灵活。

在技术先进性方面,走到旁边车门就可以自动打开,离开三四米后还能自动关闭车门。车辆行驶时有小孩忘关车门时能够自动关上,通过APP,在几千公里外都能够遥控打开车门并启动车辆,平常自己开车忘带手机和钥匙也没问题,可以通过人脸识别打开车门。另外,还有全域800V超级快充技术等等,都是行业一流的技术。

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卷技术比卷价格重要

媒体提问:大家都知道电动车行业非常的卷,不是在卷价格就是在卷技术。远航汽车既是一个老品牌又是一个新势力,您认为在将来卷的过程中是卷成本重要还是卷技术重要?

远勤山:我感觉都重要,如果说哪一个更重要,我觉得技术更重要。大家都知道,现在的技术已经满足了消费者很多之前想不到的需求,包括我自己开了30多年的车,也研究了30多年的车,都想不到曾经幻想中的一些功能现在都变成了现实。比如,车门自动打开和关闭等等,这都是技术进步的力量。

电动车的焦虑,主要原因是充电桩少、充电速度慢。但其实,充电速度慢还是技术问题,现在全域800V超级快充技术,以后再升级就真的和油车加油速度一样了。充电桩也一样,现在桩少是因为电动车保有量少不赚钱,只要是电动车保有量多了,充电桩赚钱了自然就有人投资布局。现在新能源车销量无论国内还是国外每年都在快速增长,新能源车市场规模增长了车企就会多赚钱,赚钱了就会在技术上大投入,技术先进、规模大了,成本就会降低,就会形成良性循环。所以说技术和成本都重要,但技术更重要。

媒体提问:购买远航汽车之后的售后保障如何?

远勤山:关于售后服务,我们在上海有6-7家门店,既有商超店也有4S店。我们在每个城市最少要有一家4S店,4S店既能卖车也能服务,商超店可能只能卖车没法服务。每个城市首先在售后服务上要跟得上,有的城市不一定有销售网点,但必须要有售后服务网点。不能说一个消费者在县城买车,最后跑到省会城市服务,这样就会对消费者的时间、费用等造成影响。所以现在我们首先在省会城市布局服务网点,下一步会逐步在地级、县级城市布局,致力于为每一位远航消费者提供专业、及时、全方位的贴心服务。

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合作头部大厂,综合实力更强

媒体提问:未来我们觉得电动汽车的竞争在智驾方面会非常激烈,远航汽车的智驾是有自己的研发团队,还是选择像其他品牌一样跟大厂合作?

远勤山:我认为不是所有的事情都要自己来做,比如我们要找一个翻译是英语八级,如果我们自己学可能10年才能达到七级,有可能都达不到七级,但10年时间都过去了你什么事情都做不成。所以说专业的人干专业的事,成本更低、速度更快、效果更好。因此,在很多先进技术上我们采取的是合作共研的模式。在这种模式下,我们的许多智驾功能都能得到快速释放,比如说自动泊车,车位宽2.5米,我们的车压住线就能倒进去,手不用握方向盘。

关于自动驾驶,我认为5-10年内中国的很多地方都会放开,这样就会对自动驾驶的技术提出很高的标准要求,特别是安全方面的标准,所以这样的技术还是要让专业的团队去干专业的事,然后我们来合作,但是这种先进技术我们不是拿来就用,而是要嫁接合作,要按照我们的要求来开发,从而达到最佳的效果。如果这些技术全让我们自己开发,投入会很大、时间会很长,技术还不一定排在前面。如果我们都和世界顶尖的头部企业进行战略合作,我们的综合技术就会领先。

媒体提问:远航和华为有合作吗?

远勤山:我们和华为有多项合作,两次发布会华为高管都为我们站台赋能。比如,远航车上的整车域控制器、网关、转向、热管理系统,我们都和华为进行了合作。对于电子电气架构、一体化智能底盘集成技术、刹车系统等技术,我们是和博世合作。它们在各自领域都是世界最先进的技术,但是在其他领域确不一定最先进,因此我们要做的就是把这些最先进的技术整合到一起,把产品做到综合技术世界第一。

媒体提问:这两年各车企创始人们都在做个人的IP账号,请问远董近期有做自己IP账号的打算吗?

远勤山:对于做个人IP账号的问题,我认为还是先埋头把产品做好,让市场满意、让消费者感到幸福,然后再做个人账号效果会更好。

我认为一款产品到底怎么样,关键是要放在一起比较,如果只是媒体宣传,你自己说第一、第二,可能是,也可能不是,但消费者最后说好才是真正的好。归根结底,实践是检验真理的唯一标准,我认为国产几十万的电车,都比几百万的油车都要好,至于好到什么程度,到底谁是第一、第二,最后还是需要市场检验,让消费者来评价。

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海外销售额占比40%

媒体提问:远航汽车在海外市场的拓展情况如何?未来有哪些规划布局呢?

远勤山:目前中国的汽车产品在海外市场已经占了非常多的份额,我们集团旗下的大运和远航品牌也不例外。我们的产品在中东、南美、东南亚等区域都销售的非常不错。为什么目前在欧美等西方国家销售会少一点,因为这些地方需要认证,我们目前正全力推进欧盟产品认证,其中悦虎及远航车型已取得欧盟小批量认证,下一步即将开展批量认证。

在不需要欧盟认证的国家现在就已经开始了大规模销售,有的客户去年都交了几十万美元的远航订金,为什么现在才交付,就是我们觉得还是要通过反复的测试,最终要交付给客户质量最好的的产品,因为一旦有质量问题在国外维修成本非常高。

最近,我们就会向海外发运大量的远航车,海外的客户对远航车进行深度的试驾测试,无论是外观、内饰,还是操控、智能化,我们都走在了前面。特别是我们在海外市场开发的一项将手机和大屏联动的技术,获得了客户的交口称赞。因为海外市场会使用多种语言,导致目前的车载导航在有的地区无法使用,所以用手机和大屏联动的技术就很好地解决了这个问题,这样手机的功能就能够在大屏上同步应用,非常的方便,海外客户对这个功能非常的感兴趣,非常受欢迎。他们感觉在国外几百万的车上面都没有这种功能,远航几十万的车有这个功能,让他们对远航这个产品非常的有信心。通过这样的产品打造和渠道布局,我们预计在不久的将来,我们产品在海外的销售额要占到企业整体销售额的40%,甚至更高,并且出口都是赚钱的。

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现在买车,“物太美价太优”

媒体提问:如何看待当下的车市“金九银十”?

远勤山:我觉得对于现阶段中国的消费者来说是一个买车的最佳幸福时刻,因为现在的新能源车确实“物太美、价太优”。大家对现在的消费趋势有一定的误解,就像房地产和股市一样,房地产价格很高的时候,大家都在抢着买,价格低了反而不买了;股票涨了大家抢着买、股票落了大家都在抛售。所以对于中国的消费者来说,盲目的跟风是一个损失,因此要理性判断,什么是物有所值?什么是最佳时期?车企竞争最激烈的时候才是消费者的最佳时期。

苏尉:金九银十是传统意义上的汽车销售旺季,在这个阶段,对于主机厂来说,挑战和机遇都是很大的。

这次成都车展也恰巧在金九银十销售旺季的阶段内,所以在本次车展,我们对远航Y6和H8的相关销售政策进行了较大幅度的调整。在中国新能源车市场,现在大家都在说一个字叫卷,国企在卷,私企也在卷。既然卷,那我们也参战,我们也卷出一个新的高度。

这次成都车展,我们对远航Y6调整至最低19.98万起,81度电版本的车型,标配的都有L2智能驾驶和自动泊车、遥控泊车,这些智驾系统全部都有,所以在5.3米车长、2米宽的D级行政轿车里面,我们是独树一帜的。远航H8的最底价我们下拉到了21.98万,一样标配L2智能驾驶和自动泊车、遥控泊车,对于6座豪华SUV、车身尺寸近5.3米尺寸的车型来说,我们应该是没有任何对手的。因此我们对金九银十的整个销售还是非常有信心的。

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智电时代,续航和安全是第一位的

媒体提问:请王震总分享一下远航产品研发的心得体会。

王震:先来说充电。自从去年成都车展发布以来,我一直开着远航的车,所有的出差,有的甚至上千公里的路途,我都会开着这台车。这次成都车展,我们也是从运城早上7点上高速,5个人,行李箱装满,到下午大概是19:20左右顺利抵达成都,这一路全程近1000公里。所以,根本不会有大家所顾虑的,充电会不会影响通行时间的问题。我们采用了这种全域800伏的这种高压架构,完全可以打消大家对补能的焦虑。

昨天晚上我看10点的晚间新闻,其中一条重要信息说,截止到目前,全国95%的高速服务区已经部署了直流快充桩,我们一路上都是挑那种1000伏大功率的充电桩充电,全部是在车辆的高效充电区间,然后上个卫生间的时间就充了90%。然后到中午大家吃饭,发现一碗面还没吃完,看看手机APP,电快充满了。所以说采用800V的高压架构,那种充电的体验真的是大家试过之后才知道什么叫极速充电。

第二点,咱们讲智驾。为什么我现在能一口气开上千公里去自驾,这在以前开油车是不可想象的,因为你只是踩油门都会踩的脚麻,哪怕是自动挡的车也是一样。但是有了智驾以后,你发现开智驾的车跑上千公里根本不会有太大的疲惫感,手搭在方向盘上,听着高品质的音乐,开着座椅通风按摩,都是非常爽的体验。所以说智驾极大地缓解了驾驶疲劳,而且还比较安全。

最后再来说城区驾驶场景。今天早上我们从酒店往展馆赶,路上会有堵车。分享两个场景,第一个,一开始从酒店出来的时候倒车,后方有一辆车急速从我们车的车尾驶过,这个时候我们车的后方紧急制动第一时间触发,避免了事故的发生,非常实用的一个功能。第二个场景,我们在城区路上跑的时候,我正在和同事讨论一个问题,没有注意到前面的车突然间刹车,这时我们的车迅速捕捉到前方的刹车行为,仪表盘第一时间报警,然后系统自己踩刹车,又避免了一次交通事故。今天智能驾驶辅助功能为我避免了两次交通事故,这就是安全性的一个非常好的体验。

这一年中,车辆的NVH性能、动力性、舒适性、智驾、智舱的持续优化,这么多的模块都有我们的工程师在加班加点、不断地打磨。我们要把一款产品做精,我们的团队会持续不断的投入,不断提升客户体验,得到用户的认可。

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看见用户,用心打造优势产品体验

媒体提问:新款Y6和之前版本,有什么差别?

苏尉:作为主机厂来讲,要改变一款车的配置,成本其实比调整价格更高。比如,我要调整一个门板,少一个按键或者少一个音响的成本,是大于我们的市场价格政策条件的。

金九银十的传统销售旺季要来了,我们不会在产品上再去做更多的配置清单,所以,这两款车型最大的区别在于L2和L2+,包括记忆泊车在内的智能驾驶辅助系统的差异,还有后续的智能化程度系统的差距。售价为19.98万元的Y6仅限于不带有记忆泊车和L2+以上智能化的巡航系统,但L2的智能巡航系统在19.98万的车上是完全释放的,包括自动泊车和遥控泊车功能。

另外,81度电的Y6续航里程660公里,81度电的H8最低配版本的续航里程也达到了560公里,标配800V碳化硅的架构,可充分满足出行需求,没有任何的里程焦虑。在这样的配置和价格体系内,卷出了一个新高度。

媒体提问:有特别收集女性用户的意见反馈吗?

王震:我们的客户有男性也有女性,男性更多在乎的是动力性、推背感,而女性可能更关注舒适性、用车便利性,一辆车那么多的功能,是不是能够让她学习的成本最大化的降低。为了让用户的学习成本更低,很多功能的使用操作小航就可以去解答。不知道一个功能如何开启和关闭,可以直接问小航。

关于女性用户关注的防晒问题,远航的产品也都配置了双银层镀膜带Low-E的工艺,可以最大限度的降低阳光带来的热感,有光但是不热。另外,这个工艺还可以防紫外线。

我们工程师手机里,针对每一台车都会有个ID号,都会建立一个群,有任何问题及时拍视频、拍照片,在群里面发,什么时间、什么地点,出现了什么问题。这样工程师就可以第一时间知道,迅速和供应商一起联动,高效地去处理问题。客户上报了问题,多长时间解决,都有明确的责任人、明确的时间节点,然后有相应的项目工程师去跟踪,是不是到点解决了,并且同步到其他的车。所以说正是有很多台这样的车,包括做这样的验证,才能够把这些问题在客户发现之前解决掉。

我们企业的文化,就是突出效率,作为民营企业,如果不把效率和成本发挥到极致,是很难在竞争中取胜的。

王震:我们入门即是81度电800V高压的电池。我们这800V可是不区分配置的,相比某些品牌会给客户提供一个400V、800V的配置差别,我们是全系全域800V,另外我们电池是三元锂的。综合来看,第一,入门81度电,电量够大;第二是高平台;第三是锂电池;第四续航完全够用,充电依然是800V的快充,所以说我们这次的政策调整绝对是诚意满满。

媒体提问:有没有考虑把Y6做的小一点,就是不要做行政D级这种面宽?

王震:我们后续会有更小尺寸的新车型规划。Y6是BHD平台的首发车型,BHD平台最大特点就是超灵活、高性能、可进化。超灵活,指的就是车型的覆盖和级别的覆盖,我们的轴距、轮距、带宽,在设计之初都做了详细的定义,未来可以通过调整轴距、轮距来衍生出各种级别的车。

媒体提问:外观和内饰的颜色,有没有比原来更多的选择?

苏尉:和原来保持一致,但是接受客户的定制,交付周期也会相应的后延。这次在成都车展现场,我们也做了个性化选装的轮毂、内饰外观颜色的展示,充分满足大众对个性化的需求。

访后记:

远航汽车,是大运集团旗下的新能源汽车品牌,目前共有4款产品,Y6定位超豪华D级行政轿车,Y7定位D级豪华运动轿跑,H8定位大型超豪华行政SUV座驾,H9定位大型超豪华运动SUV座驾。2024年成都国际车展,远航汽车携旗下全系产品亮相,产品研发和车辆交付全面提速。通过本次成都车展大运集团高管团队的媒体群访,我们更为清晰的看到了远航汽车的发展战略、产品优势、渠道布局、出海进展和更进一步的市场前景。

 

投诉邮箱:tougao@shanxishangren.com
 
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