法国民航安全调查分析局16日宣布成功导出埃塞俄比亚航空公司失事客机其中一只“黑匣子”存储的数据，已经移交埃塞方面调查人员。
同一天，埃塞官员说将加快辨认遇难乘客的身份。
高速爬升
法国民航安全调查分析局声明，已经成功导出驾驶舱语音记录器内数据，17日将继续解析另一只“黑匣子”、即飞行数据记录器内数据。
这一机构在社交媒体“推特”上传图片，显示驾驶舱语音记录器外表有磕碰痕迹，但总体完好。
声明说，这一机构没有听取语音记录器的录音。
▲这是3月11日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近拍摄的救援人员找到的失事飞机黑匣子。（新华社发）
一名听过录音的埃塞方面人士告诉路透社记者，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告“控制问题”，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上、即机场上空大约2000米。
这名消息人士说，客机随后以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航；客机最终从雷达屏幕中消失。
由于空难调查没有结束，这名消息人士要求不公开姓名，但说客机的控制问题是促使飞行员操纵飞机爬升的原因。
埃塞航空一架波音737 MAX 8型客机10日原定从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕，起飞大约6分钟后失事，149名乘客和8名机组人员全部遇难。调查人员11日找到两只“黑匣子”，随后送往法国。
航空专家说，客机飞行高度低时，飞行员如果遭遇问题，通常选择爬升，以争取时间操纵客机，同时避免应对复杂地形。亚的斯亚贝巴周边环山，北面是海拔大约3200米的恩托托山。
全力善后
埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯16日告诉媒体记者，正在等待调查结果，将“尽全力”查明客机失事原因；只是，这类调查通常需要耗费大量时间，用以作出具体结论。
她说，埃塞方面已经着手借助脱氧核糖核酸（DNA）遗传信息确认遇难者身份，预期将持续6个月，国际刑事警察组织等机构将提供帮助。
按照莫格斯的说法，埃塞方面已经发放临时死亡证明，正式死亡证明将在2周内发放给遇难者家属。
一场遇难者集体悼念活动预定17日在亚的斯亚贝巴举行。
莫格斯说，美国国家运输安全委员会派出16人协助调查，客机制造商波音公司人员同样参与。
美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔先前说，现有信息显示，埃塞失事客机与印度尼西亚狮子航空失事客机的飞行轨迹“差不多”，将依据“黑匣子”的分析结果判断两起空难是否有关联。
印尼狮子航空一架波音737 MAX 8型客机去年10月29日起飞十多分钟后坠毁，189名乘客和机组人员遇难。对比两起空难，飞行员都向控制中心报告遇到问题并试图返航。埃塞航空空难后，数十个国家和地区陆续停飞或禁飞波音MAX系列客机。
波音公司在去年狮航空难后说，将升级737 MAX系列客机的飞行控制软件；这家企业在埃塞航空空难后说，软件升级将在“今后几周”完成。
一名消息人士告诉媒体记者，波音公司打算一周至10天内发布升级后的软件。
