十一小长假期间，9月份新能源汽车销量陆续出炉。8月排名靠前的品牌有些很稳，保持与大盘同步增速，也有品牌因为推出爆款新车，排名上升很快，但也出现一些逆势下滑的品牌，让人费解。下面跟随我们一起分析下各品牌的表现。
由于比亚迪的统计数据是后两天出来的，所以下方表格中并没有出现比亚迪。9月份比亚迪官方公布的销量是287454辆，相比7月份的27.44万又多了一万多。其中乘用车销量是286903辆，包含出口的28039辆。也就是说，国内市场实际销量是25.9万左右，相比8月增长量在1万台左右。虽然增长率不算高，但毕竟整体销量很高，还能取得增长已经实属不易。
9月是第三季度最后一个月，又到了特斯特集中交付国内订单的时候。具体数字尚未公布，我们可以参考去年同期销量是7.68万台，今年估计不会低于此数。所以，特斯拉大概率是排在第二。因此，以下表格的排名应该顺次推后两位。
广汽埃安9月销量是5.16万，依然在5万之上，但相比8月的5.21万，其实是下滑。乍一看挺很奇怪，毕竟现在是新能源发展最好的时机，埃安应该保持与行业整体增长水平一致才正常。考虑到广汽埃安的高端品牌昊铂已经独立，首款车型昊铂GT也上市两个多月了，我们推测可能是新品牌分流了产能与销量。
理想的销量还在继续增长，9月3.61万台相比8月的3.49万多了0.12万，与行业整体水平相当，看起来很健康。问界成为9月新能源行业的闪光点，得益于新款M7的上市，在18天内获得了3万个订单。当然这只是订单量，并非交付量。可以想象，赛力斯工厂肯定在加班加点赶工交付订单，10月份才能看到真实交付量。如果能保持这样的订单量，问界跻身新能源前列的机会很大。
五菱还是只统计缤果的销量，这说明缤果确实热销，但云朵、悦也等车型其实也至少有1-2千的销量，为什么不统计进来？缤果8月销量是2.02万，9月2.47万，增幅比较大，领先了大盘增长率。
吉利几何表现同样稳定，8月是1.78万辆，9月1.91万，增长幅度可观。深蓝8月销量是1.47万，9月是1.74万，增长幅度较大。零跑和小鹏的表现都算正常，与大盘基本同步。
反常表现的是蔚来，在8月销量达到1.93万的情况下，我们预计9月能破2万大关，但却出现了较大幅度的下滑。看来新款ES6面临的压力很大，这个我们之前分析过，此前新势力中大型SUV价格普遍在30万上下，近期上的新车价格都拉到了25万水平，这对ES6是巨大的挑战，如何应对是蔚来必须面对的问题。
排在前十之后的品牌，我们重点关注吉利银河。9月份销量靠L7一款车型在支撑，伴随着L6的上市，预订阶段有2万订单在手，10月销量是否能翻倍，是个看点。另外，岚图汽车对岚图FREE 2024款产品与价格的调整看来是有效的，提振了销量，月销量终于超过5000大关，值得肯定。
坦克500 Hi4T单车销量达到0.43万台，也很出色。这足以证明新能源越野车是蓝海市场，价格贵点都不是问题。接下来，就看方程豹豹5与它之前的较量了。
侃弟点评：
车市历来有金九银十的说法，加上新能源市场大盘在快速扩大，运营正常品牌借助大势都取得相应的增长。不过，有些希望改变格局的品牌，例如问界，对于新款M7的产品与定价都很务实，取得很好的订单量。有些品牌面对其他品牌的挤压，没有推出应对措施，例如蔚来，在最好的季节反而出现下滑。另外，传统车企在新能源领域发力在逐渐深化，如大众ID3、别克E5、传祺E9等车型表现也不错。新能源市场呈现出百花齐放的局面，对于消费者而言，正是入手的大好时机。
