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合作、决裂、撕逼、出售,乐视和易到到底有多少恩怨?

   发布时间:2017-06-30 17:04     来源:互联网品牌官    作者:李大为    浏览:1317    
核心提示:6月28日下午,易到发布公告称,公司已于近日变更控股股东,已有新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东,原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。但对于新股东的详情,易到并没有披露。易到变更控股股东,最直接原因是乐视资金出现短缺,难以为继易到的运营支出。在昨天同时举行的乐视股东大会上,贾跃亭公开表示,
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6月28日下午,易到发布公告称,公司已于近日变更控股股东,已有新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东,原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。

但对于新股东的详情,易到并没有披露。

易到变更控股股东,最直接原因是乐视资金出现短缺,难以为继易到的运营支出。

在昨天同时举行的乐视股东大会上,贾跃亭公开表示,“非上市体系的资金问题远比我们想象的要严重,在这几个月我们看到资金问题比去年更严重,原以为90亿元可以解决所有问题,结果还是犯了一定错误,还是不够解决资金问题。”

乐视屡次被爆出资金问题,确实到了非常严重的地步,出售易到可能只是个开端。

1、易到和乐视曾经的蜜月期

2015年10月,乐视控股旗下的乐视汽车以7亿美元战略投资易到用车,获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东。

乐视作为战略投资者身份投资易到用车,易到股权结构重组为“管理层+携程+乐视”,其中乐视取得控股地位。

乐视汽车是乐视生态圈的一个重要组成部分,控股易到不仅令易到获得了资金和丰富的生态资源,同时也填补了贾跃亭的汽车生态版图。

易到和乐视的合作进入蜜月期,一切似乎都朝着好的方向在发展。

在拿到乐视投资后,易到推行了一系列的举措,例如开启“充100送100”活动,狂揽60亿充值金额;砸10亿现金与乐视联合打造专车节;在全国62个城市大幅下调专车价格,幅度达15%-20%等。

资本的作用很明显,在乐视投资易到用车之后的100天内,易到用车的用户和乘客有所回归,交易量有了4到5倍的增长。在2016年初的乐视年会上,贾跃亭甚至为易到制定了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标。

2016年6月,这三个目标全部实现,足足提前了半年。当时,易到平台拥有车辆超230万,新增车辆超150万,超过过去5年的总和;在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机;每天的有效订单量超过270万。

乐视汽车打造的汽车生态圈,在易到并入后,也将易到纳入到汽车生态计划中来。乐视生态的系列终端产品,包括乐视手机、轻车机、车联网、乐视汽车都会成为易到共享汽车生态的终端,扮演生态圈的入口角色。

2、易到错失良机被滴滴反超上位

易到用车于2010年5月创立,创始人周航,天使轮获得徐小平真格基金投资。

2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资。

2013年4月,易到用车又获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

2015年6月,携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资,加上此前的两轮注资,携程共计向易到用车投资1.53亿美元。

2015年10月,乐视战略投资易到,开启迎来了乐视控股的新篇章。

易到用车成立时滴滴还未成立,Uber也未进入中国市场,但很快就被滴滴、Uber赶超。创始人周航最初选择从商务租车切入,希望能通过新兴的网络解决打车难的问题。

然而,商务租车模式并非市场最大需求,类似滴滴以网约出租车的方式进入市场,显然更能击中用户痛点。

周航意识到这一问题,决定不再涉足出租车市场,而将重心转移到专车上,但为时已晚。

虽然在乐视入主易到后,凭借强大的资金取得了不错的成绩,用钱烧出的“三个百万年度目标”提前半年实现,但无法取得更大的突破。

2016年第三季度,滴滴出行专车订单量市场份额高达94.6%,易到用车的市场份额仅为3.6%,连滴滴的零头都不到。

不只如此,更多的问题接踵而来。

3、周航与贾跃亭关系破裂隔空撕逼

2016年11月,易到陷入欠款风波,很大一部分原因是控股方乐视出现资金短缺。

媒体首先爆出,易到拖欠一家名为河北中锐通信技术有限公司的供应商200多万元费用,而还有很多类似的供应商被拖欠费用。截至去年9月,拖欠的费用总额达5000万元,有十余家易到用车的供应商准备联合提起诉讼。

易到方面否认了上述说法,称贷款一直按照双方约定的方式正常支付中,并表示公司不存在资金链的压力,关于新一轮融资,进展得非常顺利。

进入2017年,关于易到叫车难、司机无法提出账户款等问题不断被爆出,易到陷入前所未有的信任危机,司机和用户严重流失。

而接下来,易到创始人周航与乐视的关系也开始紧张,最终爆发出来。

2017年4月17日,周航发布一篇题为《致关心我和易到的各位朋友》的千字声明,认为目前易到出现的一系列问题,是乐视对易到的资金挪用13亿所导致,并称自己已经淡出了易到管理层。

声明在网上一石激起千层浪,引起社会各界的广泛关注。

紧接着,易到用车公司和乐视控股联合发表声明,称这是一个现代版“农夫与蛇”的故事,周航的言论涉嫌诽谤。

声明中称,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。周航本人不仅知情,也在相关的董事会文件上签字确认。该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转,其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。

声明同时指出,周航退出易到实际管理层角色说法不实,截至本月周航还在易到领取CEO的工资,并报销相关费用。

对此,周航昨日在其朋友圈发文回应,称不畏惧“被泼脏水”,“希望乐视可以解决司机围攻易到办公室的问题”。 

4月20日,易到三位创始人CEO周航、COO杨芸和CTO汤鹏发布联合辞职的声明,宣布正式辞去易到所有相关职务。

4、乐视卖掉易到是自导自演?

这次易到股权结构发生变更,引来各方猜测,谁会是接盘侠?

据媒体求证得来的确切消息,收购易到的是一家名为“韬蕴资本”的私募股权投资基金,不过目前双方“流程还没走完”。

韬蕴资本的交易现金价格大概在5亿美金左右,此外,该基金此前提供给乐视控股旗下业务的借债,也将以债转股形式转入易到。最终,韬蕴资本将获得易到67%的股权。

有记者联系了韬蕴资本合伙人常惠芳,对方并未予以否认,只表示:一切以官方信息为准。

韬蕴资本是何方神圣?经过搜证发现,韬蕴资本与乐视关系十分紧密。

2014年8月,乐视网公布非公开发行A股股票预案,称拟向蓝巨投资(韬蕴资本子公司)等5名特定对象募集资金约45亿元人民币,其中蓝巨投资出资15亿元人民币。

除此之外,韬蕴资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。另外,韬蕴资本还曾和乐视一起投资过互联网金融平台“懒财网”。

由此,外界质疑易到股权变更只是从乐视的“左手”转到了“右手”,这只不过是乐视和韬蕴资本联合导演的一出好戏。

而对于易到来说,重新获取司机和用户的信任,是不可回避的首要难题。摆在易到面前的,仍然是一条艰难的道路。

 

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