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辽宁舰:骗局骗来的航母,天衣无缝的双簧大戏!

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-10-21  来源:平观世界  作者:汉上老平  阅读数:980
核心提示:记得千禧年世纪之交的时候,神州大地的互联网发展方兴未艾,.com公司即便在经历了全球性互联网寒冬之时,依然蓬勃发展。那时,各大门户网站都在争夺网民,点击量是王道。大家都在认真做新闻,各个BBS火爆之极!各种大咖纷纷在网络上不吐不快,各种真知灼见恣意飞扬,繁荣极了。这里需要特地提醒一下。那时候,基本还没有键盘
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记得千禧年世纪之交的时候,神州大地的互联网发展方兴未艾,.com公司即便在经历了全球性互联网寒冬之时,依然蓬勃发展。

那时,各大门户网站都在争夺网民,点击量是王道。

大家都在认真做新闻,各个BBS火爆之极!各种大咖纷纷在网络上不吐不快,各种真知灼见恣意飞扬,繁荣极了。

这里需要特地提醒一下。那时候,基本还没有键盘侠,也罕见出口成脏者!因为那时的每一个发言者,对这个新生事物还缺乏了解,还停留于传统上对媒体的敬畏!

所以,那时候的网民多数是沉默的,发言者则多是在某些领域有一定造诣的人,态度诚恳、谨慎,对自己的言论有很强的责任心;根本不像现在这样,“网络沦为了公共厕所”。

在那个百花齐放满园春的阶段,各种观点激情碰撞,但又不止于变成撕逼闹剧,其实是非常过瘾的。

这些碰撞之中,让人印象最深刻的,就是中国到底要不要建航空母舰的问题。

——那时候,网民们把互联网当百科全书,不会娱乐到讨论豆腐脑是吃甜的还是咸的。

本文内容为老平根据网络资料整理,部分为老平根据纪实文学原创。

【1】要不要建航母

当时,在五个联合国常任理事国中,除了中国之外,美国、俄罗斯、英国、法国,均有自己的航空母舰。

就连南亚的印度和东南亚的泰国,都拥有自己的航母!反正,没有航母事件尴尬事,与我们的实力和国际地位极不相称。

所以,中国应不应该造航母,中国能不能造出航母,一直备受海内外关注。当时,正方的主要观点是:

1、中国一定要拥有自己的航母。有了航母,才能在国际上更有发言权;

2、中国要建航母,有了航母才能解决南海问题;

3、中国有了航母,才能保护好自己的海洋资源和自身利益。

反方则认为:

1、航母只是众多武器中的一种,但并非不可或缺;

2、中国是军事上的战略防御性国家,航母是进攻性武器,中国不需要。

3、中国建航母、养航母,劳民伤财,还给别人打击留下巨大目标,也就是“活棺材”。

4、中国拥有航母,反而会为别有用心的其他国家留下中国威胁论的口实;

互联网上的军迷们都这样争论,国家决策层面收集到的信息,可想而知,应该也是针锋相对。

好了,反正在本世纪初,反对派是占据优势的;总理当时已经公开说“本届政府不考虑这个问题”、“今后不要再打报告要求造航母了。”

然后我们看到,第一艘航母“辽宁号”2005年开始改装,2011年完成改装任务,2013年服役。前前后后历时约八年,圆了很多人的“航母梦”。

此后,我们的首艘国产航母2013年11月开工,2015年就进入船坞组装,2017年4月份下水,仅用了三年半的时间。中国强大的工业制造能力,创造了世界航母制造上的奇迹!

2018年上半年,有人拍到了两艘航母同框(请看下图),让无数军迷热泪盈眶!

看到这一盛景,想想最近十年的海军先进舰艇“下饺子”,尤其是055这样的世界一流的大驱,还有大型登陆舰......

再想想刘华清将军曾经在美国航母上垫脚看细节的照片,想想张召忠将军曾在谈及当年海军装备的停滞不前时,“泪洒节目现场”,还有当年网民曾经激烈争论“是否该有航母”,让人百感交集。

显然,在“中国威胁论”甚嚣尘上的国际舆论环境中,国家最终选择了发展航母!因为随着国际贸易的蓬勃发展,以及我们的投资也慢慢遍布了全世界,我们的利益也就全球化了!

此时,我们需要航空母舰来投送我们的军事力量,保护我们的海外利益,保护在海外学习、工作、旅行的中国人的生命财产安全。

但是,鲜为人知的是,当锈迹斑斑的瓦良格号在2002年3月3日抵达大连港时,有一个男子欣喜若狂,热泪盈眶,仿佛见到了一个失散已久的亲人!

他并非军方人士,也并非军工造船企业的员工,而是一个前金融高管!

他曾担任一家国有金融机构的董事长!这家机构掏了几千万美元,成为了瓦良格号的实际出资人!

当瓦良格号抵达中国时,他已经因为这一出资被停职两年多,企业也在三年之后关停。

他热泪盈眶,是因为他的夙愿实现了,大家伙终于回来了,中国抓住了历史机遇,即将拥有自己的航母!

这就像他得知,一直被土耳其方面以安全原因阻拦的瓦良格号,因无码头可以停靠,被迫在黑海上游弋,直到2001年11月初,通过土耳其的狭长海峡后,那份欣喜若狂、手舞足蹈!

即使抛开军事战略,仅从投资角度,大家伙回来了,就意味着企业的3.6亿投资不会打水漂!

别说卖废铁,四个完好无损的主机,都价值8000万美元!这能不让人喜极而泣吗?!

下图为当初那个锈迹斑斑的瓦良格号。

【2】邵淳往事:骗来的航母

这个人叫邵淳,前华夏证券董事长兼总经理。

多年来,关于“瓦良格号”如何从乌克兰卖到中国,又是如何万里迢迢运到中国,最后改装成“辽宁舰”,期间的曲折故事一直被吃瓜群众津津乐道。

最早的网络信息显示,是香港商人徐增平在澳门创立的创律公司,买下了乌克兰拍卖的瓦良格号,后来经历了太多的曲折与艰险,终于拉回了中国。

只不过,瓦良格号并没有停靠在澳门或者香港的码头,而是直接一路向北,2002年去了大连港,让全世界议论纷纷。

在沉静了三年之后,瓦良格号又突然被拖入船坞进行军事化改装,而不是所谓的改造成赌船。全世界都傻了,都在惊呼被中国骗了!

现在,这艘骗来的辽宁舰早已服役,国产航母也早已下水;但网民却一直对辽宁舰惊心动魄的获取过程,非常感兴趣。

的确,后来透露的细节跌宕起伏、峰回路转。这其中,涉及到香港商人,涉及到军方,涉及到决策层,还涉及到了看似毫不相干的时任华夏证券董事长邵淳!

这位国有金融企业的董事长,甚至因为(借款、入股)出资购买瓦良格号,被领导批示:“胆大妄为,严肃查出,以敬国法,以敬效尤”。

的确,在那个时代,一个国有企业的领导,在没有获得决策层允许的情况下,擅自做出这样的举动,的确是冒天下之大不韪!的确是胆大妄为!

但是今天看呢?他却是大功臣!

这里,老平给大家分享当事人邵淳,在2013年2月12日的谈话实录。即便是省略了太多艰辛曲折的文字读来,都令人忍不住长吁短叹。

(以下文字,就是邵淳先生在《江湖》现场,分享他与瓦良格号航空母舰不得不说的故事,有节选和删改)

上图右一前为华夏证券董事长邵淳,右二前浙江证劵董事长李训。合影是1998年12月19日,上交所成立8周年晚宴上。

【邵淳】:这个瓦良格号呢,现在都认为是个好东西,因为已经建成了,而且现在也有军队了,飞机也起降落在上面,也准备用了。但是当初可不是,当初这个东西都认为是个坏东西,都认为是不好的事儿。

因为在咱们国家,军方也好,高层也好,原来一直有两种观点。

一种观点就是说这种东西都是好的,因为美国人一有了事儿,都说,我们的航母在哪里?

但另一种观点呢,是接受了赫鲁晓夫的观点,就说航母没有用,它是个活棺材,海上活棺材。

所以,咱们中国一直没有上航母,就跟这种争论一直没有得出结果一样,争论了几十年。

就在1998年的时候,也是个而偶然的机遇,这条船就跟我们发生了关系。

因为苏联解体,苏联解体的时候呢,当时苏联的那个黑海造船厂,尼古拉夫黑海造船厂,它那个厂里面有三条航母。

第一条就是库兹涅左夫号,它完工率已经达到了98%,还有剩2%没有完成。

第二条是瓦良格号,它的完工率是67.3%,就是船已经建好了,作为一个船,包括它的动力系统,这个船体,这个都造好了,但是他的设备没有安装,就是电子设备啊,火控设备啊,飞机起降设备都没有装。另外,电缆还没有完全完成,电缆还差百分之十几没完成。

第三条叫无量洛夫斯基号,这是俄罗斯的第10条航母,是个核动力的航母。当时的完成率只有17%,就船体刚合同合拢,机器没装。

这三条船,后来有不同的命运。

第一条,库兹涅左夫号,就在苏联解体的前期,还没有完全完工,但是它能开了。俄罗斯海军就强行把它开回了俄罗斯,没有任何手续,强行就开走了,这就落到俄罗斯了,这条船。

第二条船和第三条船,因为开不动,就留在乌克兰。

然后呢,当时乌克兰的经济非常差,非常非常的差。差到我们现在想不出的那个地步。——通货膨胀的非常厉害,原来一个卢布值1.6美元,到苏联解体以后,3千个卢布才合1美元,3500个卢布才合1美元。

所以当时就说,买一张莫斯科到北京的火车票,1美元就够了,用美元买,一美元就够了,还是软卧。这种情况下,乌克兰就很惨了。

忽然冒出来一个挪威的公司。挪威的公司说,我要在你那个船,我要在这个订4条油轮,订4条大吨位油轮。

然后,但是你得给我船台,因为他的船台都是满的。但是定金也交了,交了一点定金。乌克兰赶紧就说,那我这个船呢,就得把它卖了,把这个船台腾出来。

结果后来,人家交定金了,说“我买了吧”,就把这个无量罗夫斯克号,一条核动力的航母。

当然没完成的,就在船台上解体了!就拿那个电焊,把它隔开,一块一块的钢,堆在码头上。然后这家挪威的公司,拿走了一块钢,就消失了。

后来才知道,实际这是美国人在背后策划的,美国中央情报局(CIA)策划的。轻轻松松就消灭了前苏联的这个战略资源。

我们说的瓦良格号,苏联一解体,咱们国家的军方,就注意到这条船。因为这条船留在乌克兰,乌克兰就是黑海沿岸的国家,基本上用不着什么海军,更用不着什么航空母舰。

当时,咱们的军方一直想把它弄过来。从1991年底开始做调研,然后从1992年底开始派人,做乌克兰方方面面的工作。到1996年的时候,终于工作做下来了。

因为乌克兰用不着,它可以把这船卖给中国,就同意了。但是要卖,必须要通过招标的手续,这个手续要健全。

在这种情况下,后来中国的,就是中央军委的军援军贸办公室,正式向国家打了报告,向高层打了报告,要求立项。

可是,他们报告打上去以后,并没有批下来。没有批下来,就是因为在高层,关于航母的争论,还没有取得统一、一致的意见。

没有批下来,然后他们又打报告。第二次打报告,最后还是没批下来。就在这种情况下,这个军方,包括海军,包括军贸办,他们就想怎么办呢?

这个时候拖不起,当时有6个国家都想要买这个船,咱们中国是一家。在这种情况下,因为等不起这个批示,后来就想先想别的办法。

后来,就找了香港的一个公司。他们一开始找爱国港商,想先让港商先办了这个事儿。最后找了一个,是香港创律公司那个老板徐增平。

他一开始还不敢干。最后做工作吧,同意了;然后,他就代表军方这个军贸办,代表军贸办到乌克兰去投标。

投标呢,想了一个理由,就说我们这个船拉回来以后,要做个赌船,因为你不能说还用于军事。说做赌船,就以这个名义投标就头中了。

实际上,六个国家,中国人,中国这一方啊,是金额最小,两千万美元买下来了。可是这个徐增平呢,交了一点保证金,然后就马上遇到香港金融危机,没钱了。

对,他也破产了,没钱了。

没钱了,怎么办呢?然后就总参出一个人,再加上他,到国内来找钱。

最先找的是马蔚华。马蔚华当时是海南人民银行行长。

他这个人民银行其实也没钱啊,就把各个金融机构,召集在一块儿,就说,能不能凑出两千万美元来?他还不能说是军方的事儿,就说有这么个生意,有个赌船,非常的便宜,两千万美元。

可是,海南当时的金融机构都惨的很;而且你这个东西,毕竟名不正、言不顺,最后就没弄成。后来又找了几家,最后也没弄成,然后才找到我,邵淳。

一开始我还不相信,我说一个航母两千万美元,不可能的,你就是没完工的,也不可能。结果后来说,有文件。

我说,你们跟乌克兰签的那个协议呢?因为找到我的时候,已经投了标了,投中了。付款期还差一个多月,还差一个多月就过期了,过了期还得重新招标。

然后,我看那个文件,应该是真的,很规范。后来我说,光你们说不行,你们还得给我红头文件。结果红头文件拿不出来。

后来他们说,领导面谈行不行?我说什么领导?他说海军副司令。

后来,是(贺龙之子)贺鹏飞出来跟我谈的。

他承认,第一,这个船是可以用的;第二,这个船是海军要的。为什么海军不能直接出面,为什么国家现在拿不出钱来,他就没有详细说。

但是,我了解这意思了,就说那行吧,既然是国家的事儿,我就出了。

然后,我就用了我底下一个实业公司。

因为当时,证券公司底下有公司,是一个实业公司,让它去融资,把钱就给了。没想到这个事情后来惹出麻烦来了,不知朱镕基怎么就知道了(注:企业内部有人举报)。

朱镕基就说,一个证券公司,它买什么航空母舰,他肯定个人有好处,10%这是国际惯例啊。然后,就派了六个部委联合调查组,就查。

查了一阵子,当时还批了16个字的批示,叫“胆大妄为,严肃查出,以敬国法,以敬效尤”。

镇国法,是要掉脑袋的!但是查到底,这个钱数还比较多,但是一共没几笔,最后一查,确实个人没有什么问题,一分钱没有拿。

这证实了,他说你为什么要办这个事儿?我说因为这个军队的事儿,有那么个机会,让我帮帮忙,我也可以帮。而且,是航空母舰这个东西,就贺鹏飞的话了——

这个是中华民族唯一的机会!因为以前不会有人卖给我们,以后也不会有。这是唯一的机会,如果错过,他说我就连自己都不会原谅。

上图:贺龙元帅与儿子贺鹏飞。

【注】:可惜,2001年3月28日,贺鹏飞中将因突患心脏病,英年早逝,年仅55岁,未能亲眼见到朝思暮想的瓦良格号抵达中国,更没能见到辽宁舰横空出世。

太遗憾啊!世间事,常常是“长使英雄泪满襟”,嗟叹啊!

听完邵淳先生的讲述,我们才关注到他受到的处分:1999年12月被停职(请注意,不是双规),十几年无人问津,一直到2018年初国家重新认可他。

华夏证券公司,当时的中国三大券商之一,从1992年创立至2005年摘牌,先后经历五届班子更替。

期间,各有兴衰成败,各有酸甜苦辣,一个知名国企由盛转衰的历史发人深省——

多任班子的努力作为,犹如螳臂挡车,始终难以改变这个未成年国企的悲剧命运!华夏证券最终消失在中国证券市场,让人不得不想到与出资买航母的内在关系,实在令人嗟叹。

欣慰的的是,2018年初,事情终于有了结果,柳暗花明:中央决定恢复邵淳的原有职务,按原职务办理退休;还补发19年原职务工资,并补办为国家做出重要贡献的奖励证书。

下图为邵淳在《江湖》分享现场。

【3】中华儿女的赤胆忠诚

网上有热文这样说瓦良格号与中国航母——

举世公认,中国首艘国产航母001,建造速度太快了!从2013年11月开工,到2017年4月26日下水,一共四年不到。现在,002航母已经开始了。

过去,中国从来不曾拥有过航母这类大型军舰,见都难得一见, 更谈不上设计制造经验。除了已经报废的旧航母,人家连看都不让你上去仔细看,引进技术更是想都别想。

这种情况下,中国造舰能力为何突然之间如此突飞猛进,一下子就从只能造几千吨级的驱逐舰,飞跃到能造六万吨级的航母,而且造得速度如此之快?

关键的原因之一是,中国不仅买到了“瓦良格”(“辽宁号”的前身),而且拿到了“瓦良格”的40吨全套设计图纸,一下子就使中国获得了前苏联用了26年(1962—1988)、历经了三个级别(“莫斯科”级、“基辅”级、“库兹涅佐夫”级)、建造了八艘航母才取得的经验和技术积累。

注:曾有检验“瓦良格”号的中方技术人员说,这是条新船,一切材料都是新的,动力系统完好无损,航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的,不仅坚固而且绝磁,从建造到运回中国经历了17年,但检测其磁力依然为零。

如果中国一切从头摸索起,从原材料、原始设计开始,一艘一艘地建造试验,一点一点地累积经验,能仅仅用三年多就达到如今中国首艘航母的水平?觉得可能吗?

首艘国产航母001的迅速建造顺利下水,让人们愈发看清:当年购买“瓦良格”及技术资料的意义重大而深远。

中国当年购买这一切付出的代价,是2千万美元(其中图纸的费用是200万美元。另外不计算运回国的费用)。得到的呢?

中国大连造船厂厂长2002年4月说:

一、这艘航母是一条崭新的航母;

二、这艘航母为我们国家研发航母提前了20年;

三、这条航母为我们国家节约了科研经费200亿人民币。

用两千万美元的代价,让国家获得一条崭新的航母,二十年的时间和至少200亿人民币的节约,掂量这些,当年那些为购买“瓦良格”及技术资料而呕心沥血历尽艰辛的人,可谓劳苦功高!

他们的名字,已经被写入历史!这是对中国航母、中国海军、中国国防事业影响重大的历史。

原本感念英雄,是人之常情,也是应该的,值得赞赏。但是最近,互联网上有段文字,是关于当时的高层阻拦者的,很吸引网民的眼球。

文章说,功过是非,历史已然定位。因为历史只认事实,不认解释。

1、历史只认这一事实:明代大航海的历史功臣是郑和,历史罪人是“学者型官员”刘大夏!

他私自销毁了郑和下西洋全部海图资料。不管刘大夏如何振振有词,也改变不了“私自销毁郑和下西洋海图资料、破坏明代中国大航海”的客观事实。

2、历史只认这一事实:甲午战争的历史英雄有邓世昌,历史罪人有“学者型官员”翁同龢 !

他为个人而挟私怨,故意一贯刁难克扣北洋水师的装备更新经费。不管翁同龢如何巧言善变,也改变不了“破坏中国海军建设、为甲午战败做贡献”的客观事实。

3、历史只认这一事实:一切为购买“瓦良格”作了贡献的人,都是中国国防事业的历史功臣!

因为他们使中国得以顺利实现了“瓦良格”号(辽宁号),到首艘国产航母001,再到后续国产航母的伟大历史进程。

一切阻挠破坏购买“瓦良格”的人都是历史罪人。不管这些人如何花言巧语、天花乱坠,也改变不了“阻挠引进‘瓦良格’、破坏中国国防事业”这一客观事实。

4、历史只认这一事实:这些人是为购买“瓦良格”作了决定性贡献的历史功臣、国家英雄:

肖劲光(开国大将,人民海军主要创建者)

刘华清(海军司令、军委副主席)

贺鹏飞(海军副司令,贺龙元帅之子)

邵淳(华夏证券前董事长)

周济谱(华夏证券末任董事长)

徐增平(香港创律公司董事长)

戴岳、张勇(香港创律公司总经理、副总经理)

下图为刘华清将军当年垫脚看美国航母,让人泪目。

文章还说,有时很有些想不通:一直以来,那么多的人,那么热衷于搞什么历史大片,一头钻进历史故纸堆里拔不出来,甚至有的捕风捉影、无中生有、生编硬造,为什么却对“瓦良格号驶向中国”这么现成、这么精彩、这么扣人心弦的大好历史题材,视而不见?

这个题材,既有国家大义,又充满生活气息:

有国破家亡的悲愤,乱世风云的动荡,百年梦想的执着,天赐良机的欢欣,一波三折的紧张,临危受命的悲壮,破釜沉舟的拼搏,背后一刀的切齿,泰山压顶的无奈,柳暗花明的惊喜,大功告成的激动......

有官场的勾心斗角争权夺利,商场的折冲樽俎灯红酒绿,谍战的阴险诡诌扑朔迷离,外交的唇枪舌剑翻云覆雨,大风大浪大海洋,航母重工高科技,异国风情红男绿女,从中国到外国,从庙堂到江湖,从军队到民间……

简直要什么样的场面,就有什么样的场面;要什么样的情节,就有什么样的情节,步步有料、处处是戏。

最空前绝后的情节是,整个项目一开始是个“抗命项目”!

当时,航母项目已经被判了死刑;已经宣布“中国不对外侵略,也不准备搞航空母舰”;已经在关于航母的报告上批示:“本届政府不考虑这个问题”;已经下了禁令:“今后不要再打报告要求造航母了”……

在没有尚方宝剑、没有预算、没有个人好处,只有紧箍咒、只有高度风险的令人绝望的情况下,单凭几个关键人物个人的满腔爱国热忱,以及高度历史责任感、高瞻远瞩的目光和坚定的信念,“有条件要上,没有条件创造条件也要上”——

没法向国家要钱,就私底下派人到香港找人想办法,先斩后奏造成既成事实,硬是把不可能变为可能,终于抓住了这个千载难逢的历史机遇,买回了“瓦良格”号航母,干成了这件利国利民的大事。

跟这个历史实情一比,《亮剑》里李云龙的战场抗命,实在是小菜一碟。

另一个令人叫绝的情节:六部委联合调查,杀气腾腾,16个字批示:“胆大妄为,严肃查出,以镇国法,以敬效尤”!

只是,历史只认事实,不认解释。不管如何解释,历史事实就是如此:“两千万美元”与“1艘航母、40吨图纸、20年时间、200亿人民币的科研经费”孰轻孰重,对这绝无仅有的历史机遇,自己不抓还不准别人抓,别人抓了还要置人于死地“镇国法”,最后弄得人家停职,差一点功亏一篑。如此情节,编都编不出来。

不仅情节,连相关人物的典型语言都十分精辟,也是编都编不出来的:

“这两项装备(航母、核潜艇)不仅是为了战,平时也是为了看,看就是威慑“、“不搞航空母舰,我死不瞑目,中国海军—定要建航空母舰!”

——刘华清

“这个是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人买给我们,以后也不会有。这是唯一的机会,如果错过,我就连自己都不会原谅。”“为了国家,为了军队,我拜托你(徐增平),一定要把它(航母)买回来!”

——贺鹏飞

“贺鹏飞是位有担当﹑有抱负的领导人,为了中国的长远国防及海洋权益与战略,哪怕冒政治风险,也要作出正确决定。”

——香港创律公司董事长徐增平

“贺鹏飞一句话胜似红头文件。”

——中国华夏证券前董事长邵淳

 

【注】:读到此处,老平忽然觉得,为了这个国家,貌似有的人背黑锅了!

虽然老平一直对某人的评价没那么高,但各位是否想过几个问题:

1、为何邵淳只是停职而不是被双规?他的确满腔赤诚,值得所有人尊敬和赞赏,但挪用公款,停职处理难道有问题吗?

2、邵淳是最早借款2000万元,其后变成出资8000万元,相当于炒股炒成了股东。但为何邵淳停职后,华夏证券没有止损,而是继续追加了3倍的投资?

3、为何运回来时困难重重,徐增平撂挑子了,国家全面接手,让瓦良格号得以来到中国?

这不很明显是在唱双簧吗?也就是张局座、金政委做的战略忽悠吗?

那时,我们韬光养晦、忍气吞声,如何演技不精湛,又如何骗得过情报网无孔不入的美帝?这部分内容下文再说。

回来继续看那篇网络热文,对民族英雄的讴歌荡气回肠。

这样的人,这样的成就,有几人能比?这难道不伟大?难道不值得讴歌?难道不值得青史留名?

如此意义重大的题材,如此精彩动人的情节,如此充满正能量的内涵居然迄今为止没见有人搬上银幕,实在有点奇怪。

也许不是没人想到,而是有种种原因,一时没法做到。不过这没关系,历史事实与历史题材,从来经得起时间的考验。

历史上的刘大夏 、翁同龢,当年权倾一时无人敢冒犯,如今呢?他们还有什么威风?还不是任人评说任人粪土?

肖劲光、刘华清、贺鹏飞等当事人已经作古,其他人也年龄不饶人,许多历史真实情节不抓紧记载下来,就太可惜了。

——当年“两弹一星”极端保密,很多详情不为人知,当年主张下马的人,后来拒不认账就不大容易弄清。

购买“瓦良格号”是基本公开的,各种具体情节不难弄清。即使一时无法搬上银幕,至少可以积累资料,为将来搬上银幕做准备。

功过是非,反正历史已然定位,“青山遮不住,毕竟东流去”,真相大白于天下、“史官秉笔而记录,百姓众口而传扬”是早晚的事,没关系。

【4】那一出精彩的双簧大戏

对于上述的热文,老平这里要说,任何时候评价一个历史人物和历史事件,都不能抛开当时的历史环境和时代背景,否则不科学,也不公平。

作为那个时代的经历者,老平知道,中国在整个1990年代都非常憋屈,先后经历过银河号事件、台海危机和炸馆事件。很多人回忆起来,至今依然耿耿于怀!

即便在2001年4月1日,911之前,中国加入WTO之前,我们还经历了南海撞机事件。这就是当时的忍辱负重,所以买航母的事,明面上压制,很可能是当时的无奈之举!

老平一直觉得,如果从地缘政治的角度,似乎正是中国的一再忍让,一再“韬光养晦”,才让美国人放松了警惕,才同意中国加入WTO,才使得中国迎来了突飞猛进大发展,古老的中华民族插上了腾飞的翅膀。

就像坊间一直说个段子,说中国的手有“毒”!

新中国刚建立时,跟苏联握手,传统的农业社会一夜,之间昂首进入工业文明时代,打下了坚实的工业基础!

1972年中美握手,共同对付霸凌的苏联。几十年后,新中国摸着苏联的头过河,苏联没了,中国风景独好!

1979年中美正式建交,中国顺势逐渐进入了美国人主导的世界经济体系,尤其是WTO!结果,中国借助第一次打下的基础,实现了第二次工业化,瞬间成了世界工厂!

这一次,中国摸着美国的头过河,美国已经差不多了!

全世界都看到,我们把老祖宗传下来的市场经济,玩得比美国人还熟,效果比他们还好!因为我们知道风筝无论飞多高,都得有根线拽着!

美国人一味相信市场,“小政府、大社会”玩脱靶了,已经陷入了不可救药的衰退!我们深知,核心产业得握在国家手上,得政府+市场!

于是,中国模式正如日中天,林毅夫教授的新结构经济学即将风靡世界!

看看吧,二战后产生的两大全球霸主,一个已经淹死了,一个正在扑通扑通挣扎,请问还有谁?

——以致于,有人说我们“吃完东家吃西家,吃完被告吃原告”,不大好听;切,怎么了?我们没偷没抢,也没求着谁,民族复兴靠的是勤奋和智慧,对不!

到了今天,相信没人会否认WTO对于中国大崛起的关键意义,但谁也说不清楚到底相关性有多少!就像当初的忍气吞声、忍辱负重,对于顺利加入WTO影响有多大一样,无法定量。

所以就高层明面上阻扰买航母这事,只能是仁者见仁,智者见智。

再说了,各位,开开脑洞,为什么就不能是演得天衣无缝的双簧呢?!

要知道,后来创律公司没有能力,也因经历98亚洲金融危机后没有了实力,是我们以国家的意志,动用国家的力量才拉回来的!

还记得吗,瓦良格号途径土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时,被要求10亿美金的天文数字安全保证金!是国家的安全担保,才免去了这笔费用!

还记得吗,是希腊方面全力帮助,让完全没有动力的庞然大物,安全通过狭长的海峡,通过突然风高浪急的爱琴海(有一名希腊籍船员为了救急英勇牺牲)!所以这些年,我们对希腊一直不薄。

请注意,那是2001年!那时,正在瓦良格号正在来中国的途中,整个西方都在等着看中国内斗的笑话呢!这不正是我们想要的效果吗?

可事实上,一切波澜不惊,让他们一脚踩空!瓦良格号2002年春天抵达南海后,没有在港澳停留,而是径直去了大连!其后,安静呆了三年,才进入正式的改装!

怎么回事呢?那40吨图纸,对于一个完全没有航空母舰设计、制造经验的国家来说,几年能够消化,算是快的了,不是吗?

——况且,在图纸移交前夕,乌克兰国防部协同俄罗斯情报部门,还特地取走了少数关键图纸!更增添了难度!

那么,官方的态度是何时正式转变的?这一点特别重要。

据老平掌握的有关史料,邵淳被停职后,还是自由身,一直还在关注着瓦良格号来中国的事。

结果几个月后,获悉他的委托企业因为经济困难,正在办理从台湾方面借款2亿美元,同时解决自己缺资金和华夏证券违规投资的事,抵押物就是瓦良格号!

据情报部门主动向邵淳提供的紧急信息,实际的掏钱人,竟然是国民党党部!就是说,台湾的国民党方面插手了,准备将瓦良格号弄到台湾去!

获知情况后,心急火燎的邵淳马不停蹄,当即给中央写报告汇报此事。当晚,最高层的指示就下来了:不惜一切代价,将瓦良格号拖回来!

请注意,这是国家的意志!此后,执行此艰巨任务的单位是中船重工,但外交、经贸、交通、司法、军方等等,几乎动用了整个国家的力量,才将瓦良格号弄回来。

试想,邵淳当初投资买航母,与其说是抗命,不如说是违规在先,对不对?!他被停职而不是双规,说明高层是默许的;轻微的处分相当于湖北乡下的大人假装打孩子,“打气”打给旁人看,表明一种态度!

要知道,邵淳当时的举动确实违规了!他最初支持徐增平时,采用的是借款2000万元,没有任何抵押物。后来,他发现了徐增平运作中的很多问题,才改为了注资持股!

试想,邵淳被停职时,华夏证券掏的全部的钱才8000万,持有创律公司80%股份;但最终,华夏证券的总投资达到了3.6亿元,为何能够持续投资?

试想,邵淳停职后的接任领导,为何同样选择了继续“抗命”?背后的意味,还不够明显吗?

上图为瓦良格号2001年11月1日进入博斯普鲁斯海峡。当天风平浪静,海峡两岸有超过300万人围观。

老平前前后后仔细思考后,发现这是一个巧妙的安排,天衣无缝!

徐增平作为购买瓦良格号的最初合同签署人,最初是创律的大股东,后来航母无法通过土耳其的狭长海峡,遇到不可抗力而出让股份,放弃改造成赌船,这在商业上不算违反合同。

徐增平曾说,即使航母于2012年正式服役于中国海军,也不代表违约,“因为凭我个人能力,根本没能力去把它变成军事用途。合同没有说不能转让,后来把它搞成军事用途的人不是我”。

有趣的是,在瓦良格号2002年3月3日抵达大连的第二天,那家澳门的创律旅游与娱乐公司就宣布破产了!资产(瓦良格号)则卖给了中国军方!

——此前,从黑海途径博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、直布罗陀海峡,进入大西洋;绕过非洲好望角进入印度洋,穿过马六甲海峡后进入南海,全过程用的都是创律旅游与娱乐公司的名号!

更有趣的是,瓦良格号开始进入改装的那一年,也就是2005年,华夏证券因为各种证券业违规,进入破产清算。

然后,就没有然后了。

WTO,航母,都没耽误,各方都傻眼了。——嘻嘻,两个相关企业都不见了。请问,乌克兰方面找谁去?国际舆论指责谁去?

【5】那一盘精妙的布局

各位,是否想过,当年经济困难的乌克兰,要将瓦良格号当废品卖掉,为何竞标者里没有印度?

想一想,如果当年印度插一手,跟中国抢“瓦良格号”,结果如何还真难料。

然而,虽然印度航母梦一直不断,虽然如果印度插手抢购“瓦良格号”的话,有利条件比中国多得多,却楞是没见印度有啥动静,硬是眼睁睁把这一千载难逢的历史机遇拱手让给了中国。

不过想想也不难理解:印度没有自己的毛泽东,也就没有自己的肖劲光、刘华清、贺鹏飞、徐增平、邵淳这样的一心为国的赤胆忠士,更没有中国领导层的高潮智慧!

所以,像“瓦良格号”航母这样千载难逢的历史机遇砸在脑袋上,也砸不出个响来;所以,只有花几十亿美元,买“戈尔什科夫号”这种钓鱼的现成货的命。

当然,中印之间很难比。

我们最有利的条件,是我们此前在深圳已经有“明斯克号”航母主题旅游项目,那是真正的商用!

而且,将航母改造成澳门的赌船,确实是很创新的商业模式。这些都是非常好的迷魂阵道具!

这两点,是我们理解当时的决断不能忽视的。

众所周知,当代中国为了强化自己的制海权,一直需要有航母的支撑。但一来本国的航母制造经验完全没有,二来受到国际特别是西方的压力,无法获得航母生产技术。一直以来,航母都是中国海军的梦想。

那么,我们怎样才能突破国际社会的封锁,打造自己的航母呢?

我们的视线,要穿越到1998年,放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母上,同样是苏联遗产的“明斯克号”。

1979年,明斯克号建造完成后,被调到前苏联太平洋舰队服役,母港设在海参崴。苏联解体后,该舰由俄罗斯接手。但由于国内财政紧张,明斯克号被长期搁置,后于1993年退役。

1995年底,明斯克号被出售给韩国大宇集团。三年后,又被中国深圳的一家公司以530万美元买下,并停靠在深圳大鹏湾沙头角。随后在此建成了一个大型的主题公园,并对公众开放,一度成为热门景点。

在明斯克引进的初期,国际国内也都议论纷纷,有很多人怀疑中国借此机会改造航母;但一年来,明斯克一直静静地躺在深圳的海湾,真的只是一个海上主题公园而已。

这让之前国际上那些怀疑人士,渐渐打消了顾虑。然后在一年之后,1999年,一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。

下面是徐增平方面提供的关于瓦良格号的背景(下图为徐增平,坊间传闻他的私密身份是情报人员)。

——虽然他在整个过程中说了很多谎话,但瑕不掩瑜,不能磨灭他的历史贡献。

1985年12月4日,“瓦良格”号(当时的名字为“里加”号)航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。1995年,未完工的“瓦良格”号退出俄海军编制,以偿还债务给了乌克兰。

1999年,乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议,以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售,定金200万美元。“当时讲,要把(航母)建成最大的海上赌场酒店,不做军事用途”,徐增平说。

此前的1998年1月底,徐增平带齐所有证明文件以及50多瓶62度的二锅头,和两名助手飞往乌克兰,开始他难忘的航母谈判之旅。

凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头建立的友情,乌克兰政府和船厂,答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他(请注意,图纸作价200万美元)。

徐增平在采访中提到,中国海军将“瓦良格”号改建为辽宁舰不易。他说,“你们知道为什么辽宁舰舷号是16吗?那是因为我们用了16年时间,才完成这项工作,从达成购买协定到重建它”!

       2001年11月1日,在中国举国之力的斡旋下,土耳其方面终于同意一直在黑海打转的瓦良格号,进入博斯普鲁斯海峡(下图为瓦良格号惊险通过海峡大桥),三天后离开达达尼尔海峡!

2001年12月11日,瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角,继而穿越整个印度洋。2002年2月5日,瓦良格号驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。

然而,这一次,瓦良格号并没有像它的前任明斯克号那样,老实地停在南海,而是直接穿越了东海、黄海,最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

我们可以想象,当时国际观察家们惊愕的嘴脸:什么?当初不是说好停在澳门的吗?莫非要到造船厂改造?但不管怎样,这是咱们自己的地盘,再也不用听任外人摆布了。

我们也可以想象,当瓦良格号驶入南海后,有多少人在幕后长长地舒了一口气。

经过627个昼夜,2002年3月3日,瓦良格号航母终于抵达航行的终点:中国大连港。这次不平凡的航程,我们中国共计花费了大约3000万美元,总计超过了5000万美元。

但这已经非常划算了!别说20年的宝贵时间和200亿研发投入,当时一艘类似的航母,建造费用至少数亿美元!

我们知道,在此后,锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头,一晃便是三年。

三年间,瓦良格号仿佛无人问津,也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它,并合影留恋。此情此景,让那些心惊胆战的国际观察家们,又似乎略微松了一口气。

然而,时间到了2005年4月26日早晨,惊诧又来了!

那天,瓦良格在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞,整个过程约3个小时。大连港的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。

至此,瓦良格号改头换面,变成了中国第一艘航母辽宁号。

各位,这么大的布局和谋略,难道不值得点赞吗?

老平认为,这不能说是骗局,是今天的中国沿袭数千年的政治手腕与谋略,以及战略智慧的高度体现。

中国所下的这盘棋之大,之缜密,之惊心动魄,简直令人拍案叫绝。

【结束语】

有军迷说,辽宁舰的编队成员都是年富力强的,战斗力十分强悍,比如那些先进的护卫舰与驱逐舰(特别是055大驱),还有水下的潜艇;而辽宁舰自身,也是战力满满。

辽宁舰满编配置,应该是36架舰载机。其中,舰载战斗机是24架歼-15,其它12架为其它类型舰载飞机。

辽宁号航母编队战斗群,可以每小时30节的速度高速移动,打击半径在1000公里左右,超过了大多数雷达的探测距离;因此,一般国家不具备跟踪和发现我们的航母战斗群的能力。

据军事专家介绍,一艘辽宁舰的战斗力,已经可以相当于一个中等国家的海军军事实力水平了。而且,国产航母001、002也都来了......

航空母舰,大国军事力量的延伸,大国海外利益的保护神,那是中华儿女的赤胆忠诚与中华民族的高层智慧共同铸就的!

终圆我百年海军梦,壮哉我巍巍中华!

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