国开行愿意对海航集团伸以援手
中国国家开发银行航空租赁部门负责人周二称，海航集团拥有稳健的航空业务，该集团若出了问题对谁都没好处。
国银航空金融租赁有限公司（简称国银航空租赁）的总裁Peter Chang在都柏林的航空经济会议上说，“国家开发银行在本案中的曝险很大，我们会涉及与海航的讨论。
“我还没有被叫去讨论，因为航空是较小的一块，但这是很重要的一项业务。我预计我们将在某个时候介入。我们愿意伸出援手。海航出问题对我们没有好处。”
海航集团上周承认公司出现流动性问题，受之前大规模并购且中国增长放缓影响。
Chang称，海航集团的航空事业表现不差。
他在这场活动上同时表示，“在这基础上，我从风险观点来假设，这部分事业将会被政府以及所有涉入的各方保留。”
Chang称，“我们正在关注事况，和其他人一样读报。我们正试图介入，并做好准备工作。海航集团领导层越早意识到他们有个迫切的问题，我们就能越早开始着手解决。”
中国银行旗下航空租赁事业的一名高管在同场会议中对听众表示，海航集团关联航空业者逾期付款都不超过30天，但问题在于是否有现金送至集团的其他地方。
中银航空租赁首席运营官David Walton表示，“我个人认为，海航集团旗下的航空公司本身运营状况大致良好。”
他补充称，“问题在于资金是否在集团内部被挪为他用，而集团现金流可能不甚强劲。因此我们的焦点正放在现金流的流向。
事实上，国开对海航是骑虎难下，千亿授信在哪．．．
早在2012年12月4日 ，于海口举行的海航集团与国家开发银行金融服务协议签约仪式上，海航集团董事长陈峰对《证券市场周刊》记者表示， “国家开发银行对海航集团的发展可谓功不可没，”授信的1000亿元将在未来支持海航集团航空、机场、港口与旅游等相关产业发展。
12月4日，海航集团与国家开发银行签订1000亿元授信额度金融服务协议，在未来一段时间，将支持海航集团现代服务业发展和“走出去”投资的战略。
陈峰坦言，海航集团在过去20多年发展中，由单一的航空公司发展到现在综合性的服务公司，发展过程中遇到了种种的外部困难。例如刚起步不久就遭遇海南的宏观调控，外部环境可谓“横尸遍野”，给刚刚起步的航空公司带来巨大压力，在此后如东南亚金融危机、“非典”等一系列的问题，对成长型企业来说是巨大的考验，在这发展过程中，离不开国家开发银行等金融机构的支持，使得海航集团在中国民航领域，“四分天下有其一”。
国家开发银行海南分行行长徐伟华表示，国开行与海航有过10年的合作了，属于长期战略合作伙伴关系，截至11月30日，国开行在海航集团贷款余额为500亿元，签署合同后还未履行贷款的有200亿元，在未来一段时间的授信的额度为1000亿元。
徐伟华告诉记者，国家开发银行此次授信主要用于支持海航集团的购置飞机、修建机场和船舶等方面，使之成为主力的航空公司。此次，签订综合金融服务协议，加强国家开发银行与海航集团在包括投资、贷款、债券、和租赁等方面合作，在于其对海航集团未来的发展前景的看好。
陈峰对记者表示，尽管公司目前的重点是进行内部优化调整，关停并转旗下小企业，但公司没有放弃寻求对外拓展的机会。海航集团将围绕现代服务业，而收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式。而对于海外投资，也会围绕海航目前的核心产业，将国际与国内协同整合发展，这需要更多资金的支持。
不过，陈峰坦言航空领域收购重组的复杂性，“海外收购有很多国际惯例，超过49％股权就做不成，国内收购就更加复杂，不是简单的买卖。”
