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北京多家门店关闭,威马汽车命悬一线?

   发布时间:2023-02-17 23:55     浏览:964    
核心提示:活着,像牲口一样的活着。这句话是1月12日威马汽车创始人沈晖分享的电影《芙蓉镇》片段中的一句台词,这或许体现出威马汽车现在的一个处境。近日,威马汽车有多个负面消息曝出。包括节约资金,实行新一轮的降薪计划、全员停薪留职、门店大片倒闭、车辆售后没有配件等等。虽然威马并不承认这些消息的真实性,但已有不少员工
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“活着,像牲口一样的活着。”这句话是1月12日威马汽车创始人沈晖分享的电影《芙蓉镇》片段中的一句台词,这或许体现出威马汽车现在的一个处境。

近日,威马汽车有多个负面消息曝出。包括节约资金,实行新一轮的降薪计划、全员停薪留职、店大片倒闭、车辆售后没有配件等等。虽然威马并不承认这些消息的真实性,但已有不少员工向外界证实,该公司即将出具全员停薪留职的通知。

此外,沈晖微博的评论区也变成了威马员工的“讨薪区”。微博上,有员工表示,自己已经被拖欠多月公积金,离职赔偿也没有支付到位,想要将公积金转入新公司,还需要与威马签订协议,放弃前期公司缴纳的公积金。

由此来看,威马现在已经到了悬崖边上。在这种境遇下,不只是员工利益受损,车主的利益也无法追回。

北京多家门店关闭

“只希望能赶紧把我的车修好,我2021年才提的车,去年11月坏了就找到4S店维修,当时说是缺少配件,让我先等着,结果现在4S店关了,维修售后电话也打不进去。当时说好的终身售后,现在让我感受到了售后无门,钱跟打水漂了一样。”一位北京的威马车主表示。

另一位威马车主表示也遇到了相同情况,买车时说的终身售后,但现在没有配件,只能干等,车辆已经有4个多月无法使用。

对此,《华夏时报》记者从地图上查阅了威马汽车门店,拨打电话均无人接听,拨打400客服则一直处于等待当中。

随后,记者前往了位于北京朝阳大悦城的威马店,发现该店已经关闭。而除了朝阳大悦城,北京合生汇的威马店也已经关闭;北京印象城翠微店的威马汽车商超店现在已经变成了小鹏汽车;位于五方桥的威马用户中心也早在1月份就闭店了,该用户中心也是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。

此外,位于巨山的威马服务之家现在也与别克4S店合并,威马仅有一小块区域用于车辆维修售后。工作人员表示,现在可以对威马汽车做售后服务,但是停放空间较小,如果需要更换配件的话,暂时无法进行修理,需要等待。值得一提的是,除了北京线下门店大量关闭外,上海的威马门店大多数也处于闭店状态。

“从缩简线下门店这一举动来看,威马汽车可能真的是要弹尽粮绝了。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。

而除了线下门店关闭外,记者发现,威马的APP和小程序现在已无法使用。这意味着,威马线上的业务也处于停滞状态。并且,有多名威马EX5车主称,威马的APP已经无法控制车辆。

不断曝出的负面消息,也使威马的用户不断流失。记者在闲鱼APP上发现,大量威马车主在出售威马二手车辆,其中有不少还是准新车。

王坤表示:“不论威马今后发展如何,此举有点伤了车主的心,今后想要挽回消费者信心,可能要花费大量的时间、精力和金钱了。”

上市难解困境

事实上,威马之所以出现上述情况,还是和资金链有关。据天眼查显示,威马汽车成立于2015年1月,公司注册资本为60亿元。目前该公司共持股22家公司,其中17家为存续状态,涉及汽车制造、汽车销售、融资租赁等。截至目前,威马有超过150条被起诉的司法案件,多为买卖合同、承揽合同、服务合同纠纷,原告包括汽车零部件、机械、广告公司以及前员工。

资料显示,截至2022年3月,威马汽车现金及现金等价物合计为36.78亿元,这一量级的资金储备,在造车行业中,根本不值一提,这也难怪威马的多数纠纷都是因为资金。此外,据媒体报道,威马因拖欠供应商钱款,现在零部件早就已经断供。并且,威马的工厂也处于停产状态,第一款轿车M7项目已经停滞,浙江温州和湖北黄冈的两个生产基地也是停工状态。

资金的极度短缺,也使威马汽车迫切想要上市融资。今年1月份,APOLLO出行(00860.HK)发布公告称,公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议,将以20.2亿美元的价格收购威马全资附属公司WM Motor的全部已发行股本,并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股,预计2023年二季度在港股挂牌上市。

除了公布收购协议外,APOLLO出行还披露了三笔融资,其中港澳地区某知名商业银行注资2.5亿元港币,正威国际注资5亿元人民币,雅居乐集团注资15亿元港币,总计金额超过20亿元人民币。

不过,有消息称,威马汽车这20亿人民币的融资尚未到账,直接导致了威马方面的资金紧张。同时,该消息称,威马现在所实行的减少预算计划,也是为了确保公司能够在今年二季度完成香港上市。

对于威马汽车来说,早一天上市就能早一天获得资金注入,也能早一天回到正轨。

不过,上市或许并不是威马汽车真正的“解药”。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示:“威马牵扯的合同纠纷,不会对它借壳上市产生不利影响,贾跃亭的FF汽车就是先例。不过,威马汽车存在的问题不仅仅是上市,而是上市之后的路该怎么走。如果资金不用在刀刃上,那就等于白上市。因此,威马要尽快推出具有创新力的产品,来满足市场需求。” 

 

 

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