7月28日网约车正式获得合法身份，这是对“车辆共享模式”的官方认可，同时也会促进“车辆运营模式”的组合升级，我们分析将会在以下几种情况出现新商机：
1、乘用车的商用属性加强，售后服务竞争升级。因为网约车对车况满意度和车辆出勤时间有一定的追求，一定程度上将会刺激年均单车维修费的支出上涨。网约车签约连锁维修机构的营销商机出现。
2、本地化运营监管服务需求出现。新规规定“网约车平台公司承担承运人责任”，责任无法虚拟，必须落地，但又删除了“征求意见稿”中关于“成立区域公司”的要求，这将放开第三方服务机构的合作空间，联合保障车辆运营的健康秩序。同时，新规对司机与网约平台劳动关系的规定也很灵活，也存在第三方服务机会。产权、运营权、使用权的“三权分离”将加速孵化新业态。
3、4S店和二手车商将深度思考“以租代售”模式。从市场角度，物权转移是最直接的商业逻辑，但在“使用权大于拥有权”的共享模式下，转移了物权反而可能损失了盈利机会，在网约平台和第三方监管机构的协同下，“以租代售”模式有了实操落地的土壤。同时，网约车合法化也将促使“次新车”提前进入二手车市场，改变传统的交易模式。
4、大型集会场所（如景区）与网约车的业务协同加强。因为新规鼓励拼车、顺风车，不用再担心遭遇钓鱼执法，会有不在少数的自驾车主提前备案网约平台。这些自驾车主的“回程共享”是对社会资源的合理配置使用，景区要做的就是提供宽松的合乘环境，必要的情况下做好车辆信息登记。
5、政府/国企车辆改革背景下，网约车合法化对于车辆和司机的安置提供了备选通道。目前的公车拍卖还没有完全市场化，存在一定灰色地带，从国资监管部门角度考虑，如果有一个平台可以盘活甚至提高资产增值空间，无疑也是值得考虑的通道。
