屋漏偏逢连阴雨，这句话形容当下的山西皇城相府宇航汽车再恰当不过。
近日，工信部装备工业发展中心发布一则通知称，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部，后工信部将予以公示并核查，未通过核查的车企将被责令停止生产销售活动，此举也被认为是打响了清理国内新能源汽车生产资质、整治产业散乱局面的第一枪，而山西皇城相府宇航汽车便“不幸”出现在名单之列。
虽然进入上述名单并不意味着宇航汽车直接失去新能源汽车生产资质，但是此次“亮红灯”之后，曾作为山西新能源客车“独苗”的宇航汽车未来处境将更加“凶险”，能否通过此次工信部更是未知数，而一旦被否，皇城相府集团坚持六年的新能源汽车梦也将随之破灭。
山西资本圈此前也提及过，很多朋友应该对坐拥天下第一官宅的皇城相府不陌生（“另面”皇城相府：从“天下第一官宅”到坐拥80亿资产），而对于其旗下重要新能源资产——宇航汽车并不是很熟悉。
宇航汽车的前身是成立于1952 年的山西客车厂，后更名为山西宇星客车有限公司，是山西省惟一一家客车生产企业，具有新能源客车及轻客改装类资质，原隶属于山西汽车运输集团。2012 年，皇城相府集团旗下的宇航新能源出资收购宇星客车，并更名为山西皇城相府宇航汽车制造有限公司，后几经增资扩股及股权转让，宇航汽车现为皇城相府集团全资子公司。
资料显示，2015 年3月，易主后的宇航汽车正式投产，可实现年产新能源客车 1000 台，并与集团旗下其他几家公司形成了新能源汽车全产业链产品及服务，但是投产后的宇航汽车市场推广并不理想，新能源汽车补贴力度逐渐缩减，加之新能源汽车本就是烧钱行业，在此背景下，实控人皇城相府集团对新能源汽车板块也逐渐有心无力，不愿再过多输血，转为寻求“外援”。
早在2016年2月，A股上市公司、锂电池生产企业多氟多最先进入皇城相府合作视野，后者拟将旗下的宇航汽车和中道能源作价3.5亿元出售给多氟多，不过最终不幸夭折。在引援不力的情况下，加上销售车型不具备申请新能源汽车补贴资格，不堪重负的宇航汽车于2017年被迫停产，直至2018年4月另一家A股上市公司——新日恒力宣布“入主”。
公告显示，致力于向新能源汽车领域转型的新日恒力，拟收购皇城相府集团所持宇航汽车90%股权，并同时对宇航汽车进行增资，从而实现对宇航汽车的实际控制。
值得注意的是，在上述重组框架刚敲定不久，双方及宇航汽车所在地山西综改区管委会三方便签订了一份合作协议，表态拟建设总投资约100亿元的山西中能宇航新能源汽车项目，将其打造成山西省新能源汽车示范生产基地。其中山西综改区管委会承诺如若各方合作如期推进，将给予3.6亿元政府补助以及山西省产业基金管理有限公司管理基金投入20亿元，可谓诚意满满。
仅仅等待一个月，新日恒力重组方案便很快敲定，上市公司拟斥资2.18亿元现金收购宇航汽车90%股权，并对宇航汽车增资5.75亿元，宣称将借此切入新能源汽车领域。不过该重组方案披露后不久，上交所便连发两个重组预案问询函，主要聚焦于宇航汽车停产现状及如何保障百亿新能源汽车项目落地，显然监管层对宇航汽车的复产前景并不很乐观。
而除了监管层的问询外，新能源补贴政策日益收紧也成为压垮新日恒力收购宇航汽车信心的关键因素，就这样在披露重组预案不到两个月之后，新日恒力以未来政府补贴的政策、金额等存在不确定性为由，正式宣布终止此次重组。
虽然实际原因可能种种，但重组夭折已然成为事实，此举也意味着宇航汽车的第二次上市重组流产，皇城相府集团希望引援为宇航汽车输血的计划也再次落空，后者迅速复产更是无从谈起，而这也直接导致宇航汽车进入上述“30人大名单”。
如今，再遭生产资质“亮红灯”的打击之后，宇航汽车可谓“命悬一线”，如若再失去这一资质，皇城相府集团坚持六年的新能源汽车梦也将宣告破灭，未来宇航汽车的复产之路将更加艰难，而随之陷入前途未卜则还有上文提及的山西中能宇航新能源汽车百亿项目。
