“2025年是激光雷达（LiDAR）行业的转型之年，公司业务不依赖单一细分市场或少数核心客户，最终目标是实现高级驾驶辅助系统（ADAS）与机器人业务收入结构五五开。”
在3月25日晚举行的速腾聚创（HK02498，股价32.18港元，市值151.95亿港元）2025年业绩会上，速腾聚创CEO（首席执行官）邱纯潮表示，激光雷达已在大量机器人场景中落地应用，并且正迎来快速上量的阶段。
凭借第四季度1.30亿元经营利润、1.04亿元净利润的表现，速腾聚创首次实现单季度盈利。2025年全年，速腾聚创营收约19.41亿元，激光雷达总销量约91.2万台；毛利约5.14亿元，同比增长81.3%。
转型之年成效显现，ADAS毛利率有望稳步改善
“坦率地说，2025年对速腾聚创而言极具挑战，也极具成效。” 邱纯潮在业绩会上坦言，2025年是激光雷达行业的转型之年，亦是公司业务发展的关键之年，更是公司拓展至其他市场、优化业务结构、缓解对单一市场或少数大客户依赖的最佳窗口期。
这一策略在财务数据上得到了验证：2025年第四季度，速腾聚创激光雷达总销量达45.96万台，同比增长183.2%；综合毛利率达28.5%，同比提升6.4个百分点；总营收7.51亿元，其中机器人及其他产品收入约3.47亿元，ADAS产品收入约3.61亿元，占产品收入比例分别为49%和51%。
盈利能力的改善则归功于“数字化转型”和“自研芯片”。邱纯潮介绍，数字化激光雷达可轻松突破1000线，同时保持高性价比，从根本上颠覆了激光雷达性能上限有限、成本高昂的传统认知。2025年第四季度，ADAS激光雷达毛利率提升至22%，同比提升5.7个百分点。
邱纯潮表示，过去两三年行业ASP（平均销售单价）下降主要源于技术迭代与架构切换，目前架构基本定型，短期不会出现剧烈降价。毛利率方面，特别是汽车领域，短期内ADAS业务仍然承压。一方面，汽车行业本身竞争非常激烈；另一方面，公司也在主动推动激光雷达从更多车型可配，走向更高渗透率，甚至未来走向标配。在这样的过程中，价格和毛利都会承压。后续，随着新品爬坡稳定、销量增长、产品与芯片优势释放，ADAS毛利率会逐步改善并稳定。
机器人业务成第二增长曲线，今年出货量目标翻三倍
随着激光雷达在机器人领域的跨界复用与全面渗透，2025年已成为行业天平倾斜的分水岭。2025年机器人市场的全面爆发，已让其从潜力赛道跃升为激光雷达最具成长性的核心基本面之一。市场对企业的评判眼光，也正从紧盯“车载装机量”转向审视“车载+机器人”的双轮驱动效率。
在具身智能机器人领域，需求正快速攀升。邱纯潮透露，公司已与智元、宇树、众擎、银河通用等近50家人形及四足机器人头部企业达成合作。此外，2025年，公司在多个机器人细分领域拿下销量第一，机器人业务已正式成为公司第二增长曲线。
邱纯潮补充道，2026年是数字化激光雷达首个完整量产年，ADAS领域势头将延续。一方面，公司斩获更多客户，2026年客户结构进一步优化，收入抗风险能力更强；另一方面，则全力配合头部车企推动激光雷达在全系车型、全价格段普及，但项目节奏仍可能调整，因此指引相对保守，保留上调空间。
在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，邱纯潮表示，公司已与百度萝卜快跑、滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行、Uber等超90%行业头部公司建立合作。Robotaxi单车搭载量通常是6颗至10颗，今年头部企业都在推进新一代车型的迭代，2026年至2027年是关键窗口期。随着这些车型陆续投入运营，公司的订单会随之兑现。
为了支撑业务增长、保障2026年大规模产品交付，速腾聚创已完成400万台年产能布局。面向2026年，邱纯潮给出明确增长指引：2025年第四季度，机器人激光雷达销量超22万台，2026年目标是80万台至100万台，同比翻三倍。其中，割草机器人作为目前最大成熟场景，预计45万至60万台。具身智能虽当前体量不大，但作为战略重点持续投入，为接下来的市场爆发做准备。
