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深中通道桥梁工程完成荷载试验!通过136辆总重约5000吨大货车组的重压

   发布时间:2024-04-19 16:56     来源:深圳新闻网    浏览:245    
核心提示:4月18日,广东交通集团发布消息,17日晚,经过136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试,深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验,这是
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4月18日,广东交通集团发布消息,17日晚,经过136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试,深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验,这是世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验。此前,深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完成荷载试验。深中通道桥梁工程顺利通过“大考”,朝着今年6月具备通车条件又迈进关键一步。

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,全长约24公里。其中,桥梁工程总长约17公里,包括伶仃洋大桥(悬索桥)、中山大桥(斜拉桥)和非通航孔引桥。

荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”,分为静载试验和动载试验。为将干扰因素影响降至最低,此次荷载试验选择在风力小、温度恒定、临时通行车辆少的21:00至次日6:00间实施。

伶仃洋大桥静载试验中最大加载工况,是由136辆总重约5000吨的大货车分批上桥,以17行×8列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点,进行分级加载。工程师实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变,并与理论值进行比较,从而评估桥梁工作性能。

在动载无障碍行车试验中,工程师安排两辆满载共70吨、相当于约45辆小汽车重量的载重卡车,以每小时10至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶。通过传感器,工程师测试结构在行车荷载作用下的动力反应,分析得到桥梁的冲击系数。

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥,各跨之间相互影响且对温度变化高度敏感,加上桥梁位于岛隧施工车辆通行必经之路上,荷载试验具有技术要求高、交通组织难等特点。

为确保测试结果更精准,项目荷载试验采用多手段相互验证,并首次引入健康监测系统作为参考。“在主梁位移测试中,我们同时采用全站仪、连通管和串并联相机三套系统进行数据采集、分析和对比。这个系统处理速度快,精度可达毫米级,可以更好地进行验证。”在现场综合比对数据的陈焕勇解释,类似于人体检所用的CT机,通过采取上述综合测量措施,采集并分析图像,计算相机和靶标的相对位移数据,实时、动态反映桥梁结构位移情况。

“从目前掌握的数据来看,深中通道伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值,且大部分指标富余较大。这意味着,深中通道桥梁工程不仅通过‘体检’,还可以说是在‘体能达标测试’中取得了不错的成绩。”广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表示。

 

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