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历时三天三夜、跋涉1400余公里 太原地铁1号线首列车昨日抵并

   发布时间:2024-02-02 14:51     浏览:463    
核心提示:01001号列车灰白色外观。工作人员现场给列车松绑。车厢内蓝白相间,高端大气。列车成功落在轨道上。拍摄:薛建英  制作:李慧
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01001号列车灰白色外观。

 

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工作人员现场给列车“松绑”。

 

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车厢内蓝白相间,高端大气。

 

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列车成功“落”在轨道上。

拍摄:薛建英  制作:李慧辰

历经11个月紧张生产、历时三天三夜、跋涉1400余公里……2月1日凌晨1点45分,太原地铁1号线首列车顺利抵达马练营车辆段,标志着地铁列车正式入驻“新家”。
太原地铁1号线列车长啥样?有哪些创新亮点?采用了哪些先进的轨道交通技术?首列车交付后将进行哪些工作?2月1日,山西晚报记者为您揭秘太原地铁1号线首列车的“真容”。
太原地铁1号线首列车6节车厢到段
2月1日一大早,雪后的太原,室外温度零下8℃。此时,太原地铁1号线马练营车辆段内却是一派繁忙景象。当日凌晨1点45分抵达的6节车厢,一字排开停放在车辆段,十多名工作人员忙着做起吊前的准备工作。
太原轨道集团总经理助理、机电部部长郭建伟介绍,此次到达车辆段的首列车由6节车厢组成,编号为01001,01是指太原地铁1号线,001是指第一列车。因此,6节车厢的编号依次为010011、010012、010013、010014、010015、010016。
“准备开始,起吊!”8点30分,010016号车厢被两台80吨汽车吊车缓缓吊起。在工作人员的指挥下,慢慢移向旁边的轨道。几分钟后,整个车厢稳稳地“落”在轨道上。
此时,一辆黄色RTT-2000C型遥控公铁两用车驶入施工现场。郭建伟说,公铁两用车作用可大了,同时具备在公路和铁路上停车制动的能力,并满足列车牵引时的制动要求,停车后有足够的制动力防止被牵引列车溜动。此次卸车结束后,6节车厢将在公铁两用车的牵引下,被“送”入停车库中。
当日,首列车如期到段后,在车辆段有序完成了卸车、编组、检查、入库等工作。
此次首列车到达的马练营车辆段,位于太原市规划唐槐路东侧,马练营路西侧,南环高速公路北侧地块内,地块整体呈刀状,东西长约1330米,南北宽约300米,占地面积468亩。包含联合检修库及物资总库、运用库、综合楼等20个单体。其具备车辆停放、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应、运营办公等功能,同时根据太原市城市轨道建设规划设计,马练营车辆基地为线网(1、2、3、5号线)A型车大架修基地。
首列车到段后,将在马练营车辆段进行静态和动态的功能验证。验证完毕后,车辆进入正线配合信号系统进行动车调试,为太原地铁1号线工程联调联试奠定坚实基础。
列车“面子”美观大气,“里子”充满科技感
由中车大连机车车辆有限公司生产制造的太原地铁1号线车辆,设计灵感源于自然生态,造型设计结合了太原汾河野生苍鹭的形态特点,以柔顺的曲面表现出工业产品与自然形态的完美结合,轻盈的线条象征了苍鹭纤细的身躯与太原的青山绿水。车身采用太原地铁1号线路颜色梦想蓝作为点缀,整车浑然一体,造型优美,外观大气。
目睹了其灰白相间的外观,带着好奇心,山西晚报记者走进以白色调为主的车厢,其内饰整体布局大方明快,造型线条简洁,蓝色贯穿其间,给人一种耳目一新的感受。蓝色的吊环与银色的扶手相呼应,整体明亮宽敞。车内座椅采用白蓝相间的颜色,符合人机工程学的座椅,空间利用率高,最大载客量可达2592人/列,能够满足高峰时段的客流需求。
“列车不仅‘面子’美观大气,‘里子’更是满满的科技感。”中车大连机车车辆有限公司城铁事业部总经理林诗涵介绍,太原地铁1号线车辆为A型无人驾驶地铁车辆,具有高效重载、绿色智能、安全可靠、数字节能等特点。列车采用4动2拖6辆编组,全长140米,最高运行速度80公里/小时。车辆及所有子系统的功能和设计满足最高自动化级GoA4级相关要求,可以实现车辆自动唤醒、自动运营、自动休眠、远程控制等功能。
除了自动化程度很高的设计标准,实现智能化和安全性之外,列车内还通过配备客室自感应灯光、43寸超大LCD动态地图、变频冷暖式空调机组、车轮降噪阻尼环等创新升级功能,实现了节能减排、性能提升与乘客舒适感、体验感的完美兼容。
此外,车辆在制造过程中严格按照设计文件中RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)的指标执行,采用多项智能先进技术,通过车辆智能运维系统实时对车载网轨检测、走行部在线监测、脱轨检测、主被动障碍物检测、蓄电池在线监测等多系统进行在途状态的监控,实现行车关键设备设施的实时感知、在线检测、故障预警、健康评估等功能,为列车提供全方位的安全保护。
太原地铁1号线配备28列车
历时三天三夜、跋涉1400余公里,从大连运抵太原,太原地铁1号线首列车运输全程采取汽运模式,可谓是运输距离远、难度大。
林诗涵表示,自1月4日首列车在大连正式下线以来,为确保运输全过程安全高效,太原轨道集团与中车大连公司等相关单位提前策划组织,积极统筹协调,共同编制运输方案。特别是从招标完成到顺利到段历时11个月,时间紧、任务重,双方项目团队秉承“高标准设计、高水平打造、高质量建设”的理念,精诚团结、齐心协力,在设计、审查、生产、试验、监造等环节克服重重压力,圆满实现了首列车如期到段。此举也标志着太原地铁1号线继“洞通”、“轨通”、中心街东主变电站“电通”后,向通车运营又迈出坚实一步。
同时,太原地铁1号线车辆研制基于最先进的系列化中国标准地铁平台,车辆车厢容量升级,载客量更高;搭载GoA4级无人驾驶技术,运行更安全;匹配智能系统,运维更智慧;搭载变频空调与强风功能,乘坐更舒适。
众所周知,太原地铁1号线是太原市第二条地铁线路,其贯通东西、横跨汾河,连接多个铁路、公路客运及航空枢纽,开通运营后将为太原城市交通再添一条大动脉。地铁车辆的投入运营,将极大方便居民出行,带动区域经济快速发展,为三晋大地高质量发展再添新的动力。
太原地铁1号线一期工程共配备28列车,剩余列车有望10月底前陆续到段,为全线如期投入运营提供坚实保障。山西晚报记者薛建英
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太原地铁1号线首座主变电站成功“送电”

山西晚报讯(记者 薛建英)1月31日晚10点,太原地铁1号线110kV中心街东主变电站成功送电。
此次送电成功是继太原地铁1号线“洞通”“轨通”之后,又一重大里程碑节点目标实现,标志着1号线车辆、通信信号、动力照明、通风空调、给排水等机电设备系统全面进入受电调试阶段。
主变电站作为地铁线路的“心脏”,为全线的建设运营提供电力保障。太原轨道交通1号线设置中心街东和下元两座110kV主变电站。在中心街东主变电站建设过程中,各参建单位克服了征地拆迁、电力迁改、大件运输与吊装、危大工程、冬季施工等诸多难题,按期实现了中心街东主变电站送电节点目标,为太原地铁1号线按期开通运营提供有力保障。接下来,各参建单位将再接再厉,力争在2月底完成下元主变电站送电,早日实现全线“电通”。

 

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