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顺丰小米合作,共同打造智能仓库

   发布时间:2023-06-07 15:31     浏览:966    
核心提示:小米搭上顺丰车前脚刚卖掉丰网速运,后脚顺丰又搭上了小米集团。5月31日,顺丰供应链宣布与小米集团成功合作,为其打造原料中央仓库。这次合作,顺丰为小米集团打通了更广阔的终端产品市场机遇,也成为物流供应链上下游关注的焦点。据了解,顺丰供应链通过全方位的供应链解决方案,为小米提供终端产品原材料的收、存、发管
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小米搭上顺丰车

前脚刚卖掉丰网速运,后脚顺丰又搭上了小米集团。

5月31日,顺丰供应链宣布与小米集团成功合作,为其打造原料中央仓库。

这次合作,顺丰为小米集团打通了更广阔的终端产品市场机遇,也成为物流供应链上下游关注的焦点。

据了解,顺丰供应链通过全方位的供应链解决方案,为小米提供终端产品原材料的收、存、发管理以及中港运输及配送到下游工厂的端到端物流服务,包括保税仓管理、故障品逆向物流、库内贴标等一系列增值操作业务。

小米此次与顺丰供应链的合作,能将双方在各自领域内的专业能力及核心优势有机结合,打造小米原料央仓--全面链通海外供应商、境内保税工厂、国内供应商及工厂、境内保税仓,以及工厂与生产产线。

具体来说,小米华南原料央仓仓库运营面积达2.3万平方米,顺丰供应链为其进行专业仓储设计,进行深度数据分析、定制化订单生产设计逻辑,以及保税与完税同场作业,实现其资源最大化共享。

实际上,顺丰和小米集团的合作之旅从很早就开始了。

2014年3月,行业消息透露顺丰速运董事长王卫密会了小米创始人雷军,两人相谈甚欢。

来自顺丰内部消息显示:当时王卫在集团内部开会时,常常会提及小米,中高层员工也在议论小米。

在米粉节那天,小米共卖出了130万台手机、近480万个配件,其中手机配送订单约有60%由顺丰完成,48小时达到的极速配服务覆盖到18个城市,顺丰给小米的待遇是专人专车,优先派送。

2018年,小米集团上市。小米引入了7名基石投资者,合共认购2.52亿股股份,约占总发售股份的11.58%,其中,顺丰控股旗下天海投资认购1385万股发售股份。

同时,依托于顺丰覆盖全国的仓储、配送网络及逆向物流优势,顺丰丰修为小米等一众3C厂家提供“仓储+配送+售后”一站式的售后服务解决方案。

在近几年的即时零售风潮下,顺丰同城也开始与小米之家开展合作。

2021年12月顺丰同城与小米之家达成同城即配合作,将线上商城、小米之家和用户进一步链接。目前,顺丰同城为小米提供的即时配送服务目前已覆盖全国360+城市、4400+门店。

综合来看,从2014年开始,顺丰和小米集团的合作,开始层层深入,逐渐覆盖电商配送、售后服务,等多个环节。

此次,顺丰供应链为小米集团打造原料中央仓库,从生产端,全面链接海外供应商、境内保税工厂、国内供应商及工厂、境内保税仓,以及工厂与生产产线。

可以看出,顺丰不再是一家单纯的快递物流公司,而是全方位的供应链解决方案提供商。

顺丰聚焦中高端市场

在此次顺丰供应链和小米集团合作之前,市场上关于顺丰的最新消息是:出让丰网。

此前顺丰发布公告称,其间接持有63.75%股权的丰网速运拟以11.83亿元转让给极兔。

截至2022年上半年,丰网运营了1671个加盟网点,已打通了包括淘宝、京东、拼多多、抖音等在内的电商渠道,以及丰巢等多类末端配送自提柜和快递驿站。

在这个竞争最为激烈的经济型快递市场中,丰网并没有挣到钱。

顺丰在公告中表示,丰网信息目前仍处初期发展阶段且持续亏损,去年全年其亏损7.47亿元,今年一季度其亏损额达1.43亿元,负债总额为21.26亿元。

而这次出售可以消除丰网亏损对上市公司的负面影响。

行业普遍认为顺丰这次剥离丰网,有助于顺丰聚焦在核心直营主业上。在产品层次聚焦中高端直营、供应链以及国际业务,这将帮助顺丰实现利润的稳步增长。

简单来说就是,顺丰卸下包袱,聚焦中高端市场,深入供应链。

这样来看,此次顺丰和小米集团在智能供应链领域的合作,算是为顺丰的重新出发,开了个好头。

同时,小米所处的高科技电子行业,也是展示顺丰供应链实力的一个舞台。

不同于传统行业,电子制造业的供应链和物流是独一无二的。

从类别上看,电子制造业涵盖了许多细分领域。不同领域的电子产品种类繁多,即多元化产品。

随着消费者对个性化的追求,定制化的需求越来越大,即使是单一客户,其订单需求也是多样化的。

并且由于电子产品更新速度特别快,需要在最短时间内响应市场需求,推出新产品,赢得市场机遇。

这些行业特征,都对供应链和物流的响应速度和效率提出了更高的要求。

顺丰此次与小米在供应链领域的深入合作,实际上是顺丰智能供应链解决方案的一次“秀肌肉”。

顺丰财报显示,2022年,公司实现营业收入2675亿元,同比增长29.1%,归母净利润61.7亿元,同比增长44.6%,扣非净利润53.4亿元,同比增长191%。

其中,顺丰2022年供应链及国际分部营业收入878.7亿元,同比增长124.1%,净利润19.46亿元,同比增长216.27%。

可见,在时效快递之外,顺丰的供应链业务拉动整体增长显著。

除了小米所处的高科技电子产业之外,顺丰针对不同行业的供应链建设痛点、难点,提供了第四方物流供应链(LLP)的服务,利用自身的丰富经验,成为各行业公司供应链的集成者、整合和管理者。

在摆脱费力又不挣钱的经济型快递业务之后,顺丰持续在供应链和时效件市场中,稳固地位。

和三通一达以及极兔的激烈竞争不同,顺丰的差异化竞争路线越来越明显。

快递行业比拼服务和时效

如果我们环顾顺丰的周围,会发现在顺丰走向差异化竞争的当下,不同物流赛道上开始涌现出更多强有力的竞争对手。

比如,在顺丰聚焦于高效快递物流服务、智能供应链管理业务、以及全球物流网络之际,快递行业的佼佼者们,也朝着这三个方向,加速迈进。

我们一个个来说,先说菜鸟。

在顺丰扔下包袱的三天后,5月18日,阿里巴巴董事会批准启动菜鸟集团上市计划。

上个月发布的胡润全球独角兽榜显示,菜鸟跻身全球前十,即时估值约为1850亿元,几乎相当于极兔(1050亿)和货拉拉(900亿)之和,高居物流行业榜首。

在618来临之际,菜鸟开始瞄准时效、服务、国际供应链,从三个方向展示实力。

时效方面,菜鸟联合天猫超市启动了半日达物流,快递包裹从下单到签收仅需半天,目前已覆盖全国多个城市,年底将实现千万人口级别以上的城市全覆盖。

同时,菜鸟联合申通快递宣布,启动全国重点经济圈物流升级计划,推出智选仓配次日达服务,依托安徽芜湖、浙江嘉兴、广东广州和佛山四大仓群的15个菜鸟仓,涵盖消电、美妆美护等品类,为长三角和珠三角经济圈内的主要城市提供承诺性的次日达服务。

而在国际物流方面,菜鸟目前能够日均处理超450万件跨境包裹,是全球四大跨境物流网络之一 。

还有京东,作为高时效快递的代表,京东逐渐把半日达能力全面开放。

618之前,京东物流上线了“云仓达”业务,向经销商开放了京东物流配送体系资源。传统批发业务结合同城电商,将电商配送时效进一步缩短到了“半日达”。

作为即时配送的典型代表,京东旗下的达达集团,凭借着超100万的骑手和超30万家实体店的合作版图,与顺丰同城贴身肉搏。

而京东持续打造的一体化供应链也在加速出海,数据显示,京东物流2022年全球运营近90个海外仓、保税仓、直邮仓。

目前,京东物流已相继在美国、德国、荷兰、法国、英国、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚等地落地自营海外仓。

除了菜鸟和京东之外,行业里还有把配送速度缩短至30分钟的美团,以及全球狂奔的极兔等竞争对手。

对了,还有一个玩家。

作为一体化供应链解决方案的典型代表,海尔集团旗下的日日顺,正在上市进行中。

招股书显示,日日顺2020年、2021年、2022年营收分别为140.36亿元、171.63亿元、168.47亿元。

其中,海尔集团是日日顺第一股东,而日日顺的第二大股东,则是阿里,持股比例为29.0551%。这代表着,在智能供应链解决方案领域,顺丰,正在遭遇更多强手。

综合来看,顺丰在摆脱经济快递业务之后,开始专注于智能供应链解决方案、时效件以及国际物流。业务越发聚焦的顺丰,开始给行业展示更强的盈利能力。

同时顺丰在配送时效、供应链业务以及国际物流三大方向的进展,也和全球物流快递巨头UPS和联邦快递的大战略基本一致。

但是在顺丰探索差异化竞争路线之际,菜鸟、京东物流、极兔快递等一众新老对手,开始在上述方向狂奔,加速提升快递时效以及服务质量。

更专注的顺丰,遇上更激烈的竞争,今年的快递行业大战,又有的看了。

作者 | 老电 

 

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