各上市公司迎来年报月。
山西省交通系统内唯一一家上市公司--山西路桥于4月28日发布2022年业绩报告。据报告，2022年，公司实现营业总收入16.14亿元，同比下降2.89%；归母净利润4.38亿元，同比增长7.80%；扣非净利润4.09亿元，同比增长52.20%。业绩维持稳定发展趋势，圆满完成了公司年度目标任务。
公司同时公布2023年一季度业绩。报告期内，公司实现营业收入3.86亿元，同比增长11.84%。实现归属于上市公司股东的净利润1.28亿元，同比增长33.16%。实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.28亿元，同比增长33.48%。业绩越发亮眼，高质量发展进程全力提速。
发展机遇，山西要建高质量综合立体交通网
在交通加速的发展作用下，我国正从交通大国升级为交通强国。
去年7月，《国家公路网规划》公布，明确到2035年我国交通路网总规模约46.1万公里。
在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，这将切实全面提高国内大循环的覆盖面，进一步完善现代化我国高质量综合立体交通网，有效指导我国公路转向高质量发展新阶段，并有力支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。
4月初，山西省委、省政府印发《山西省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》），明确提出要着力构建现代化高质量综合立体交通网，加快交通强省建设。到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
坚定走交通先行道路，方能大步迈向交通强省。
山西路桥全称山西路桥股份有限公司，是一家以交通基础设施投资、运营为发展主业的企业，是山西省高速公路集团有限责任公司旗下上市公司，后者由山西交通控股集团有限公司控股。
在山西大兴交通之际，山西路桥作为山西省交通系统内唯一一家上市公司，是挑战更是机遇。其将不断运用投资优势和资本运作优势，努力为政府和社会公众提供经济、高效、优质的交通基础设施服务，勇担国有企业使命，全力投身山西交通强省建设。
需求升级，加速挖掘第二增长曲线
十四五期间，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。在高速公路建设已足够成熟的现当下，由交通科技、智慧交通牵动着管理理念和服务水平的进一步提升。
作为政策性较强的高速公路行业，行业上市公司陆续公布“十四五”期间相关高速公路业务规划，整体表现为基于高速公路基础建设产业向智能化高速公路运营方向发展，寻找新的利润增长点。
其中，山西路桥也积极探索市场需求，挖掘到第二增长曲线，率先扩大自身的发展潜力和提升空间。
据了解，山西路桥有着得天独厚的上市公司平台优势。在资本运作方面，公司可灵活实施并购策略和资本运营，实施“上市公司+”战略，用时通过有效整合山西区域内的高速公路资产，提升公司可持续发展能力和抗风险能力。公司同时在经营管理方面吸纳了大批专业人才，合理的管理体系也保证了公司的高效运作。
此外，山西路桥有着优质的路产资源。公司全资子公司榆和高速、平榆高速经济发展潜力较大，途经平遥、榆社、左权、和顺四县，区域自然资源，文物旅游资源十分丰富，可以充分发挥高速公路人流、物流、信息流的优势，开展“高速公路+”模式，增加营业收入。
近年来，在需求升级下，山西路桥正依托交通优势资源，大力推进产业结构调整，培育和壮大交通产业链上数字科技、智慧交通、交通能源等相关业务，推动公司产业全面转型升级，逐渐形成“主业带动辅业，辅业促进主业”的各业务板块联动互补的发展格局。
定位“第一梯队”、“国内一流”
报告同时指出，山西路桥的企业愿景目标及内涵。按其说法，山西路桥将努力打造“国内一流的大型综合交通类上市公司”。以高速公路投资运营为核心，交通科技、智慧交通、资本运营为支撑，各业务板块联动互补发展的产业布局，通过科技创新、产融结合、轻资产运营，打造“国内一流的大型综合交通类上市公司”。
同时要迈入“国内一流”阵营。在企业资产规模、经营水平、管理质量、产业创新等方面显著提升，进入国内高速公路上市企业“第一梯队”。
为此，山西路桥将专注于做强主业、做优产业，不断转变发展理念，创新经营模式，努力实现投资少、控制强、效益好的高质量发展，着力实现“五个转变”：
一是经营模式，由单一“运营服务型”向“经营服务+资本运营型”转变。积极运用控股、参股、合作、合资等方式，将“凝固的钱”变为“流动的钱”，通过资产的流动性来实现资产提质和资本增值，努力探索出符合自身特色的“资本推动实业、实业助力资本”的经营模式。
二是运营管理，从传统化管理向科学化、集约化、智能化管理转变。借鉴先进运营管理理念、技术和方法，创新高速公路主动营销服务模式，构建“管理规范、科学决策、预防为主、防治结合”的养护管理体系，推行统一的成本控制体系和业务管理体系，健全降本增效长效机制。探索高速公路区域化管理、委托管理和事业部管理模式，推动高速公路向集约化管理转变。推广应用智能化养护系统和高速公路智能管理系统，促进公路运营效益和路网通行效率同步提升。
三是产业领域，依托高速公路主业形成多元发展。在做强做优高速公路产业基础上，积极争取政策支持，适时进入数字科技、智慧交通、交通能源等经营领域，降低单一产业领域的经营风险，拓展产业边界，开辟新的产业发展空间，构建交通关联产业发展新格局。
四是投资方向，科学选择投资项目，集中精力开发或收购兼并符合效益良好、现金流有保障、具有话语权和竞争力、有利于提升综合实力的项目。树立综合投资理念，加强交通基础设施与高收益项目的综合开发。按照一主两辅的业务布局，适度投资平均利润率较高、现金回笼较快的产业，打好长中短期投资“组合拳”，争取投资效益最大化。同时，坚持引资、引智和引进先进机制相结合，加强与国内外优秀企业在业务、管理、技术、市场等方面的深度合作，以资源换效益，以资源换能力，为公司长远发展积蓄动力。
五是融资模式，从依靠间接融资为主逐渐向直接融资为主转变。在未来战略性投资中，要逐渐提高融资组合的科学性、合理性，扩大“股权+债权”的直接融资比重，合理控制银行贷款等间接融资规模，努力构建多元、稳定、长期、低成本资金保障体系，不断增强公司资金融通能力，为公司高质量发展提供后劲。
在我国交通进入早期建成通车路段流量饱和、改扩建进入高峰的新阶段，“优化存量、做优增量”是大步调。彼时，谁能把握增量市场，做优产品与服务，谁就能握准发展的命脉。
山西路桥正凭借自身优势，率先定位，积极转变，向高质量新发展迈出坚实步伐。
