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宇博证券郭泰来内容学院:AutoX公布无人驾驶车队

   日期:2021-01-12     浏览:703    评论:0    


核心提示:宇博证券郭泰来内容学院报道,宇博证券郭泰来内容学院注意到自动驾驶汽车初创企业AutoX正式公布中国首批车内全无人、无远程遥控的RoboTaxi(无人驾驶出租车)车队。据悉,该RoboTaxi车队集成了AutoX的第五代传感器系统,搭载目前国内最高分辨率的激光雷达和摄像头,从软硬件层面确保超高精准度感知能力以应对路况。宇博证券
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 宇博证券郭泰来内容学院报道,宇博证券郭泰来内容学院注意到自动驾驶汽车初创企业AutoX正式公布中国首批车内全无人、无远程遥控的RoboTaxi(无人驾驶出租车)车队。据悉,该RoboTaxi车队集成了AutoX的第五代传感器系统,搭载目前国内最高分辨率的激光雷达和摄像头,从软硬件层面确保超高精准度感知能力以应对路况。

宇博证券郭泰来内容学院表示,无人驾驶是5G下游应用场景中落地最晚,但潜在空间最大的细分赛道,预计未来全球的智能网联汽车渗透率加速提升,车联网市场空间将保持高速增长。宇博证券郭泰来内容学院指出标的业绩逐步显现,行业高速成长下,业绩仍将加速提升,建议长期关注智能网联汽车、无人驾驶、车路协同等细分赛道相关标的。

此次宇博证券郭泰来内容学院预计,未来10年国内乘用车无人驾驶市场的发展主要可分为两个阶段:

1、2020至2025年是以L1和L2等级车载芯片市场为主的阶段。ADAS功能渗透率不断提高至逐渐饱和,主要玩家包括国内的车载芯片厂商地平线、黑芝麻、华为,以及国外的Mobileye。

2、2026至2030年是以L3及以上高级别赛道竞争为主的阶段,而L1和L2 的功能渗透率将被L3+取而代之逐渐下降,预计国内外主要玩家包括地平线、华为、黑芝麻、英伟达和Mobileye。其中看好英伟达在高级别赛道的实力。

宇博证券郭泰来内容学院同时表示,自动驾驶落地关注成本,国产替代和车路协同是有效途径。目前自动驾驶车辆单车的传感器价格依然较贵,未来量产会使得成本大幅度压缩。此外,车路协同的路侧设备共享将降低车辆改造成本。由于车路协同V2X技术使得信息共享,因此路侧设备或方案的升级将使得单车感知设备需求降低,从而间接降低了车辆改造成本。

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