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中国新能源车出路何在?又一造车新势力给出答案

   日期:2022-09-29     来源:人民网    浏览:403    评论:0    
核心提示:2022年上半年,中国新能源汽车销量突破220万辆,纯电动汽车占中国乘用车市场的渗透率提升至21.6%,预计到2026年将大幅上升至40.6%。但随着竞争的加剧,在未来几年,各家新能源车企或将面临更为残酷的市场竞争和考验。9月28日,零跑中大型轿车C01开启上市,补贴后全国指导价19.38万元-28.68万元。9月29日,零跑汽车港交所主
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2022年上半年,中国新能源汽车销量突破220万辆,纯电动汽车占中国乘用车市场的渗透率提升至21.6%,预计到2026年将大幅上升至40.6%。但随着竞争的加剧,在未来几年,各家新能源车企或将面临更为残酷的市场竞争和考验。

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9月28日,零跑中大型轿车C01开启上市,补贴后全国指导价19.38万元-28.68万元。

9月29日,零跑汽车港交所主板挂牌,此次零跑的上市,打通了境内新势力主体直接赴港上市融资的通道,成为新势力境内主体赴港上市第一股,亦是港股市场中唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企。

造车新势力,作为纯电汽车的推广支柱,从最初的几百家大浪淘沙到现在的十余家,能迈过量产十万辆“生死线”的车企更是寥寥无几。而其中,一直“闷声做事”的零跑汽车,通过一条核心技术全域自研的路径,以不俗的技术和业绩表现逐步赢得了市场与消费者的肯定,打通了属于自己的前行大道。

全域自研,IT人相信技术

作为造车新势力的一员,零跑本身的属性和同行们有些差异,既不是互联网造车背景,也不是传统造车企业的电气化转型,而是一家具有IT基因的新汽车品牌。

“把智能电动汽车作为一个电子产品来打造”,这是零跑汽车创始人、董事长朱江明的造车逻辑,作为一名在电子行业拥有30年经验的工程师,朱江明注重研发,喜欢创新,先后发明8路全实时录像机和HDCVI高清传输技术,并成为国际性行业标准。

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不同于其他车企的“全栈自研”,在朱江明的带领下,零跑汽车在立企之初,即坚持一条短期艰难,长期正确的全域自研路线。正如“毛竹效应”,在栽种后的最初五年中,生长很缓慢。而在后期的半年内,就会迅速蹿到30多米。而这,正是成立近七年的零跑汽车的真实发展写照。

零跑汽车围绕智能电动汽车最核心的三大件,即智能驾驶、智能座舱、智能动力,逐步构建自主技术研发体系,构筑底层竞争力,力求打造智能汽车完全体,努力实现在开放条件下的自主可控。除了电芯、内外饰是外采以外,零跑的核心系统及电子部件中所有关键软、硬件,全部为自研自产。

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全方位构筑企业底层核心竞争力

有核心优势才是企业长期发展的“护城河”,也是稳居造车新能源前列的必要条件,坚持全域自研的零跑汽车也深谙此道,凭此打造了专属自己的差异化优势。

比如今年4月,零跑发布的全球首款可量产无电池包CTC电池底盘一体化技术,则是零跑长期坚持研发的最新成果体现,与特斯拉CTC电池技术、比亚迪CTB技术均属当前“热度顶流”。

而前期“闷声做事”的零跑突然发力,源自其已掌握了基于电芯,制造整个电池模组、电池包和BMS的技术能力,同步掌握电池以及车身、底盘等方面的研发能力,首搭可量产CTC技术的零跑C01,以其3.66s零百加速、5050mm车长、717km超长续航,前期超十万订单陆续放量,势必成为中大型纯电轿车的标杆之作。

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电驱层面,继2019年自研八合一电驱总成后,2021年,零跑打造了完全自主正向开发的一体化集成200KW电驱;今年,再次推出可变架构油冷电驱。目前,每一台零跑汽车,100%搭载自研动力总成,每一台零跑汽车动力总成,100%搭载自研核心部件(电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制软件等)。

而在智能驾驶层面,零跑已完整掌握了智驾系统的核心软硬件技术,实现对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的全覆盖。如摄像头、毫米波雷达感知硬件,视觉感知、雷达感知算法均为自研。28颗感知元件及算法加持,以此实现安全高效的智能驾驶体验。

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多年来对全域自研技术路线的执着,使得零跑自研迎来丰收期。零跑核心三电——电池PACK/电控BMS/电驱全域自研,装机量连续多月稳居行业TOP10,行业份额不断扩容。值得注意的是,零跑是《乘用车PACK装机量前十》榜单上屈指可数的上榜主机厂。

赋能用户在拥车全周期的潜力最大化

全域自研+深度垂直整合,为用户带来的价值众多,但却是一个高槛的技术活,不同于行业内大多数车企在核心零部件上的采购为主,具备此全域自研“金刚钻”的企业寥寥无几。

核心软硬件的自研,于企业而言,平台化的电子电气架构及整车架构可高度复用于各电动车型,有效缩短车型开发周期,降低研发成本,为用户带来更多品价比车型选择。目前,零跑已推出四款纯电车型,2022年1-8月交付76563辆,位居造车新势力前列。未来三年,零跑还将推出七款新车型,覆盖不同尺寸的轿车、SUV、MPV。

其次,全域自研及垂直整合一体化,软硬件匹配更完美,产品功能体验更丰富、更顺畅、一致性更高。如零跑C01应用的FACE ID技术,支持8组不同ID,自动识别及适配包括座椅、导航、方向盘、后视镜、音乐等25项配置。此外,自主掌握核心技术,在提高交付效率、持续OTA升级、后期维修保养层面具备更强效率。

在零跑看来,车企只有掌握了核心研发能力,才能够持续带来激动人心的优秀产品。

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造车是一场没有尽头的马拉松,近日零跑品牌与车型的双上市,将不断激励自身推动技术研发,增强企业发展内生动力,进一步壮大造车新势力影响力。中国汽车品牌从追随到引领,零跑汽车将成为重要力量。

 

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