3月5日上午，十四届全国人大二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李强向大会作政府工作报告。报告在2023年工作回顾中提到，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%，并在今年部分重点工作中提出：鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。
锂电池是电动汽车的关键零部件。长期以来，作为全球锂电池龙头企业的掌舵人，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群的声音备受关注。近一年来，曾毓群积极参加各种调研、协商活动，切实履职尽责、传递产业声音。
2024年两会期间，结合自身在新能源领域的专长，曾毓群聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题，提交4份提案。
曾毓群在《关于加快推进重卡电动化进程的提案》提出，随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。对此，曾毓群建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业“双碳”目标。
作为能源传输和利用的重要环节，电网将发电厂采集到的电能通过输电线路传输到用户终端的系统，主要由输电线路、变电站和配电网络等组成。近年来，我国电动汽车渗透率持续提升以及风电、光伏发电等新能源产业迅猛发展的同时，也给电网带来“成长的烦恼”。
在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中，曾毓群认为，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。另外，随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口。
为了变负担为资源、一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，曾毓群建议，可以抓住“车网互动（V2G，注：一种充放电形式，主要包括智能有序充电、双向充放电等形式）”的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，注：Battery to Grid）。
在《关于加强工业固废全生命周期管理的提案》中，曾毓群表示，当前，一般工业固废管理仍较为薄弱，对我国工业固废资源节约集约循环利用带来了负面影响。因此，曾毓群建议，建立工业固废护照管理政策和标准，明确各活动方职责、健全全生命周期管理要求、加强信息化手段输入，实现全过程数据的记录和追溯。
经过十几年的发展，我国新能源电池技术上实现全球领先，规模上占据了全球60%以上份额，但未来发展仍面临诸多挑战。
为此，曾毓群在《关于高标准引领高质量 保持我国新能源电池产业竞争优势的提案》中建议：一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步，二是企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；三是深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。
