作为过去两年在中国最受人瞩目的共享经济模式---互联网专车，已经翻过去了其在2015年辉煌但充满问题的一页。
在这一年在线专车市场取得了远超互联网其他领域服务的发展速度，但同样的就像所有的互联网服务一样，在初期都会经历快速的蛮荒发展态势，然后伴随着一大堆的问题产生比如：安全隐患、非法营运、地质低价等等。
2016年的专车市场前瞻：滴滴+神州双核心引领市场
我们可以预计，2016年是中国在线专车乃至整个在线出行市场服务开始走向正规化的一年，也必然是行业逐步健康发展的一年，行业的无序竞争将会减少。不管是平台还是用户都会开始理性，那些企图单纯通过价格战而忽视服务和安全的平台，必然会被淘汰出局。
互联网虽然风云变幻，但一切的发展都有迹可循。由此笔者结合2015年的发展和市场分析，对2016年国内在线专车市场的发展，做了三大趋势的前瞻。
专车新规之后：合法营运成行业共识
2015年关于在线专车市场，最大的一个新闻莫过于10月10日交通部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，虽然只是两个征求意见稿，不是明确的法律条规，但去趋势来看合法合规经营专车服务已经成业界共识，不管从消费者层面还是市场层面，都需要合法经营的环境，行业才能健康发展。
在新规征求意见稿出来后，国内市场可谓几家欢喜几家愁。欢喜的自然是神州专车这种本来就是自己的车辆+自己的司机模式的专车平台，全部公司化运作，没有任何第三方私家车和劳务公司加入，正是有关部门鼓励的专车服务模式。发愁的自然是以第三方私家车平台为主要专车服务队伍的平台公司，这些平台有些负责任的还有较高的审核门槛，有些未来单纯的获取用户，冲击订单量，降低了审核门槛，最终用户层面的体验可想而知。
可以预计，2016年针对专车平台的新规将会进一步加强，进而保障到消费者的合法权益。
为了安全，行业需要一个准入门槛
正规、安全本来是专车服务的基础门槛，不需要多言，然而近年来出现了一大批的专车服务平台上的安全事件，甚至有些衍生成恶性事件，这些恶性事件基本都是因为个别专车平台门槛过低，导致技能水平和服务意识恶劣的司机入驻进来。以2015年秋天的一次专车出行为例，笔者从北京海淀区紫竹桥北出发去航天桥北，因为沟通过程中出现了一些问题，遭到了司机的短信辱骂“你他妈的不是人”，后来经过报警和投诉，才得以解决问题，对违规司机做了处理。
互联网的出现，碾平了信息的鸿沟，使得行业的门槛大大降低。然而，互联网不是法外之地，互联网既是自由的，又是可监管的，专车服务平台更是如此。不同于网络音乐、视频、信息服务这样的平台出现问题，对用户的损害有限，而专车服务平台出现问题，对用户的损害很可能是致命性的。
是时候，制定行业标准，提高准入门槛了。让那些真正的专车服务平台发展壮大，做到良币驱除劣币，这个工作除了我们的相关部门和平台方努力以外，我们的消费者也要理性的选择靠谱的专车平台，因为没有消费者的盲目消费，就没有那些不靠谱的专车平台。
低质低价的时代将一去不复返
近日在专车司机间盛传一个消息“2016年起滴滴将取消快车服务，转而向高端专业市场服务”，虽然这只是一个没有经过滴滴和有关方面印证的传言，但由此可以看出作为中国最大的出行平台，滴滴已经认识未来地质低价的快车模式将不再作为集团发力的重点，转而和神州专车这样的平台学习，通过可以掌控的自有车辆(或者租赁公司合作)和司机，为用户提供高质的服务，虽然价格可能没有之前那么便宜。
单纯的价格战时代已经过去，未来的市场还得拼服务和品质赢得市场。互联网绝对不是低价的代名词，更不是免费的代名词。要知道：免费的产品，用户选择你很容易，放弃你也很容易。低价模式只是一个行业刚刚开始之际，为了培育用户和市场做的特别之举，等市场成熟后，互联网专车依靠精细化的运营和强大的平台能力，价格虽然比传统专车还是便宜，但整个时候拼的就是价格以外的高效的运营和优质的服务了。
中国的市场在发展，中国的用户何尝不在进步。我们的用户在一次次的专车变革中成长起来，接下来的2016年，我相信用户依然会用脚来投票哪种专车平台是最受市场欢迎的。
写在最后：很多人问我最看好哪些专车平台，目前看来中国滴滴出行是无可争议的第一，而神州专车借助其安全专业的定位后来居上。
可以预计，2016年国内的专车市场将以滴滴+神州的格局为主进行发展，向前推进。而Uber虽然技术实力可以吊打中国的专车平台，但专车竞争拼的是精细化的运营和服务体验，而非技术(当然，技术也很重要，基础的技术平台这几家都非常强大)，Uber的发展充满了很多不确定性。而目前被乐视注资的易到用车，作为行业的先行者，起了个大早赶了晚集，最终将成为历史的旁观者。
