OPPO关停哲库导致大面积裁员尚未平息，阿里旗下达摩院又传出大比例裁员之声。
对于阿里旗下达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团，阿里和菜鸟集团方面5月15日早间均予以证实。这也意味着，自动驾驶将不再是阿里达摩院前沿项目，而是从属于菜鸟集团的技术团队。
不过，该消息被证实后，市场上又传来达摩院自动驾驶业务裁员高达70%的传言。而这一消息传出不到两小时，阿里方面火速给出回应：伴随业务调整，人员优化确实存在，但“裁员70%”与事实不符。
火速回应：消息不实
近日，有媒体报道，阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，自动驾驶实验室或并入菜鸟集团。这意味着阿里自动驾驶将从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。5月15日阿里确认该消息属实，并解释称“因业务需要”。此外，菜鸟集团方面也对此予以证实。
这也意味着，自动驾驶将不再是阿里达摩院前沿项目，而是从属于菜鸟集团的技术团队。阿里方面称，其自动驾驶进入一个全新阶段，即从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。
不过，这一重大调整并未就此平息。随后市场上有消息称，阿里达摩院的自动驾驶实验室实际为“裁撤”，而非“并入”。消息引述阿里内部人士称，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁，裁员比例约占70%。
此外，消息称裁员补偿方案分为两种，其一是本周五离职，可拿 "N+1+1"（两个 "1" 分别为过去 12 个月平均工资以及每月基础 base）和假期补偿；其二是下月离职，补偿方案为 "N+1"。除去社保之外，两者的大致区别在于，下月离职的员工有缓冲期用于转岗或找新的工作。此外，达摩院对于团队中的应届生提供内部转岗机会。
这一消息传出不到2个小时，阿里方面便火速作出回应。
阿里方面称，关于阿里达摩院自动驾驶业务裁员70%的消息不实。该公司表示，因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有相当部分人员进入阿里其他业务，人员优化确实存在，“并无裁员70%之说。”不过，对于具体裁撤比例，阿里方面未做说明。
原本脱胎于菜鸟
据达摩院网站信息，自动驾驶实验室的业务范围涵盖机器学习、软硬件一体化设计、感知 / 决策规划/定位等自动驾驶核心技术。该实验室负责人为阿里巴巴集团高级研究员沈加翔，该人士于2008年加入阿里。
事实上，阿里最初的自动驾驶版图就始于菜鸟网络E.T.物流实验室。早在2015年年底，菜鸟组建菜鸟ET实验室，菜鸟ET实验室设立的目标是研发物流前沿科技产品，追求符合未来科技发展的物流生产方式，也为研发无人物流车奠定基础。该实验室由陈俊波领导。
陈俊波曾任阿里云搜索部门反作弊算法方向负责人，淘宝数据实验室算法负责人，菜鸟ET实验室无人车算法负责人。
此后不久，实验室就推出一款名叫“小 G”的末端配送机器人，它可以在陆地上行走，将包裹全自动地配送到用户的家门口。
小G是一台可以在陆地上行走的机器人，强大的算法让小G拥有像人类一样思考的能力，它会观察周边的复杂环境，并在系统中建立自己所看到的多维世界。小G执行任务的背后，是研发团队突破了自主感知、智能识别、运动规划等多项关键技术，实现智能化的末端配送。小G也就是后来阿里小蛮驴的雏形。
而在2018 年，阿里的物流无人车项目实际上是两个团队在同时推进，一个是陈俊波主导的菜鸟ET实验室无人车团队，另一个是阿里人工智能实验室首席科学家王刚领导的自动驾驶团队。
为避免浪费资源，阿里决定将两个团队进行整合，最终在几个月内让两个部门完成合并。陈俊波的团队从菜鸟体系剥离后完全并入王刚团队，组成一个大约300人的新团队。当时阿里对于无人车的前景预估显得十分乐观，时任阿里菜鸟 ET 物流实验室主任张春晖曾表示：未来三年，阿里菜鸟无人设备将达到10万台。
放手自动驾驶早有迹象
在2020年9月，达摩院自动驾驶实验室推出L4级自动驾驶产品、物流无人车“小蛮驴”，服务于最后三公里的快递、外卖、生鲜配送。尽管 “小蛮驴”克服了技术、场景和成本上的挑战，但想要走到规模化商用这一步却是非常困难的。
2021年10月，“小蛮驴”推出一周年之际，阿里宣布“小蛮驴”销售350多台。很明显，这一销售数据距离阿里三年前的定下的目标还有很长一段距离。
而阿里达摩院想要放弃自动驾驶业务之事，从去年开始，核心人员便逐步开始离开团队，达摩院的自动驾驶业务开始变得逐步空虚。
其一是王刚，该人士带领阿里无人车从探索到初步落地，于2022年1月离职；而在今年3 月份，接任者陈俊波也离职，与阿里机器人CEO谷祖琳、达摩院某团队负责人、浙大网新恒天VP王健共同创办了“有鹿智能”，是一家室外无人清洁机器人研发商。
另外，同在今年3月，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信，宣布启动“1+6+N”组织变革。此次调整，意味着阿里旗下业务将走出集团“温室”，独立面对市场。在此背景下，长期价值模糊的自动驾驶实验室，成为调整的对象。阿里的无人物流车始于菜鸟的ET实验室，成长于达摩院的自动驾驶实验室，最终又回归菜鸟，其结果难免让人唏嘘。
来源：中国基金报
