身处内陆腹地的河南，有一个通江达海的梦想。
河南港航集团揭牌
10月21日，河南港航集团有限公司在郑州揭牌。河南省委常委、常务副省长孙守刚出席仪式并揭牌。
资料显示，河南港航集团有限公司注册资本10亿元，由河南交投港航有限公司重组成立。未来将全面承接并整合全省航道和港口的“投建运养”一体化管理职责，锚定高等级航道建设、主要港口扩容、安全能力提升、智慧港航建设、现代航运和新能源船舶发展等六大任务。
揭牌仪式后，河南港航集团与国开行、工商银行、中国银行、农业银行、建设银行、交通银行、邮储银行、浦发银行、中原银行、光大银行等10家金融机构共同签订战略合作框架协议，授信意向额度共计1403亿元，全力支持港航项目的建设发展。
山河资本圈注意到，河南港航集团的成立并非临时起意。2022年3月，河南省政府办公厅印发《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》，首次提出“探索组建省级港航投资运营平台”。
今年7月16日，河南交通投资集团召开“河南交投港航有限公司改革重组工作会议”，明确提出以交投港航公司为基础，组建河南港航集团；7月29日，省政府新闻办再次确认“组建河南港航集团，整合内河航运资源，统筹推进投建运一体化管理”。至此，省级平台落地水到渠成。
平台有了，资金、技术、伙伴也迅速到位。1403亿元授信之外，河南港航集团还与国内21家央企、地方国企和科研机构组建了“内河航运产业合作联盟”。以联盟为平台，集团与安徽港航集团、山东港口集团签署合作协议，与武汉理工大学院士团队打造省内首艘可换可充新能源船舶“豫交投001”，与华为共建智慧港口、智慧航道，与宁德时代共筑内河航运能源补给新模式，为河南水运引入源源不断的项目、技术和货源。
按照《河南省内河航运高质量发展规划（2022—2035年）》，到2025年，全省规划航道通航里程将达到2000公里以上，港口吞吐量达到7000万吨以上，初步形成现代化内河航运体系。到2035年，规划航道通航里程达到3200公里以上，港口吞吐量达到3亿吨；到2050年，全面建成现代化内河航运体系。
河南千年漕运史
许多人疑惑：河南不沿海，为何重金押注港航？答案藏在河南千年漕运史中。
资料显示，河南不沿海，却自古因水而兴。
司马迁在《史记·河渠书》中记载，战国魏惠王开凿鸿沟，“以通宋、郑、陈、蔡、曹、卫，与济、汝、淮、泗会”，首次把黄河与淮河连成一体；隋唐通济渠、永济渠在洛阳交汇，年漕粮最高400万石；北宋汴河“漕引江湖，利尽南海”，《宋史·食货志》载，汴京每年凭水路输入粮食900万石，占全国漕运总量一半。
直至20世纪60年代，沙颍河、淮河、唐河等27条河流仍保持通航，1965年全省水运量占社会总运量48%，为历史峰值。此后因黄河断流、闸坝碍航、铁路公路崛起，河南内河航运整体断航，航道里程由6100公里萎缩至不足500公里。
进入21世纪，国家高等级航道网规划把沙颍河、淮河、唐河—汉江列入“四纵四横两网”布局，河南内河航运迎来复苏。2017年，沙颍河周口以下河段实现复航；2019年，周口港开通首条集装箱航线；2021年，信阳淮滨港开港；2023年，漯河港、平顶山港相继建成投用。
截至2023年底，全省港口吞吐量已回升到4200万吨，集装箱突破18万标箱，但“小散弱”问题依旧突出——27座港口分属不同县（市），泊位等级不一，航线各自为政，船舶空驶率居高不下，临港产业几近空白。
河南港航集团的成立，正是要破解上述痛点，通过“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”，加快构建具有“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的港航综合平台。
而效果也是看得见的，以信阳港为例，前三季度完成货物吞吐量689万吨，同比增长179%，集装箱吞吐2.11万标箱，大宗货物“公转水”“铁水转”趋势明显，有力地推动了全省交通运输结构调整和企业综合物流成本降低。
信阳港（资料图）
“港口群”引爆“产业群”
成本降低，产业跟着水来。
《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》提出，打造“三核引领、五带协同、多点支撑”的临港产业新格局：到2035年，产业规模超万亿，形成9个以上千亿级产业集群，临港产业成为全省临港经济、枢纽经济高质量发展的重要支撑。
为此，河南要打造周口、信阳、郑州等三个临港产业发展核心。周口拥有沙颍河“黄金水道”，周口中心港是长江以北国家第一内河大港，已集聚生物医药、食品加工等四大主导产业，临港经济发展成效显著。信阳地处鄂豫皖三省交界，是中原腹地对接长三角的“桥头堡”，淮河信阳段在航道规划中位置重要，信阳港·淮滨中心港已投用。郑州作为河南省会，是重要交通枢纽和经济中心，产业、物流、人才等资源丰富。三者联动发展，可构建综合交通体系，实现航空港、铁路港、公路港、水港联动，发挥各自产业优势，实现产业协同互补，共同打造内陆型临港经济区。
区域节点上，漯河港被确定为8个地区性重要港口之一。作为“中原—长三角经济走廊”水路大通道和郑州都市圈南部出海口，漯河港串联连云港、盐城港、大丰港、上海港等港口，连接起中原地区与沿海经济发达地区。如今，已吸引大象物流、大力物流等数十家物流、船运企业入驻，舞钢公司、平煤神马集团、舞阳金大地等几十家企业的产品正通过漯河港运往全国各地和海外。
漯河港（资料图）
河南省委党校经济管理部副教授、博士林永然曾撰文表示，河南已经形成了密集的空、铁、公交通网络，但水运发展相对滞后，成为交通物流体系最后的“短板”。
而如今，河南正在补上最后的“短板”。港口群与产业群叠加，让内陆城市得以与沿海同台竞争，“中原通江达海”正从蓝图走进现实。
从鸿沟到汴河，从沙颍河到淮河，千里水道曾造就河南的千年繁华；如今，以港航集团为笔，河南再次勾勒通达江海的新航线——这一次，水运不仅运粮食，更运产业、运机遇、运未来。
