小米YU7，

在二手市场加价售卖

最近，车圈发生了一件离谱事：小米 YU7 刚交付，二手车市场率先热闹了起来，不少YU7在这里加价售卖，黄牛们赚了个盆满钵满。

本月初，小米 YU7 首批车主刚喜提爱车，还没来得及好好感受科技猛兽的魅力，转头就发现，自己的座驾已经在二手市场“C 位出道”，而且价格一路狂飙，普遍加价出售，这一幕估计雷军看了都落泪。

懂车帝小程序数据显示，全国在售的二手小米 YU7 已经超过 80 辆，挂牌价在 35 万至 39 万元之间。要知道，小米 YU7 新车价格标准版才 25.35 万元，PRO 版 27.99 万元，MAX 版最高也就 32.99 万元。这二手价格，简直是 “坐着火箭” 往上蹿。

据蓝鲸新闻报道，二手市场流通的大多是 MAX 版本，车商们报价基本都在原价基础上加价 1 万 - 2 万，而且这些车都是里程数在百公里以内的“准新车”，简直新得能掐出水来。

这些准新车哪来的呢？一是专业车商在发布会当天就“眼疾手快”抢订了首批现车，车一到手，马上加价转手，把车高价卖给下家；二是二手车商从首批车主手里溢价收购，然后再加价卖出，搞出个“二次加价”，层层剥削，最终苦了消费者。

小米 YU7，作为小米汽车第二款车，自发布以来那就是流量担当。

发布会上，雷军站在台上，激情澎湃地介绍着新车的各项黑科技，底下观众的眼睛里闪烁着兴奋的光芒，如饥饿的狼群看到了猎物。

果不其然，发布后市场反响热烈得如同火山爆发，3 分钟大定20万辆，18 小时锁单 24.8 万辆，这数据，直接在汽车圈杀出一条血路。

小米汽车大战黄牛党

开售后，二手交易平台上转让订单的信息铺天盖地，消费者们为了能早点提到车，也是各显神通。

小米汽车急得像热锅上的蚂蚁，赶紧出台各种政策。要求开售后 24 小时内，准现车和定制新车各限购 1 单；支付定金后的 168 小时（也就是 7 天）内，能修改车辆配置；满 168 小时，订单自动锁定，而且一旦锁定，配置、车牌所有人、交付中心等信息都没法改，定金也不退。

这一套操作下来，就是想拦住那些想倒卖订单的黄牛，可即便如此，二手市场依旧“我行我素”，热闹非凡。

现在想买小米 YU7 新车的消费者，那可真是太难了。界面新闻查询小米汽车 App 发现，目前锁定订单后，标准版最快交付时间要 57 - 60 周，Pro 版 49 - 52 周，Max 版 41 - 44 周。

这等待时间，比唐僧西天取经的路程还漫长，消费者们等得望眼欲穿。

其实，这种情况在小米第一款车小米 SU7 刚上市时就出现过。

当时，小米 SU7 热度爆棚，大家都被它帅气的外观、强大的性能吸引，想买车的人排起了长队，提车时间一推再推。二手车市场嗅到了“商机”，瞬间热闹起来，最热的时候二手车要加价几万元，不少消费者实在等不及新车，咬咬牙就选择溢价买二手车，只为了能早点开上心仪的车。

不过，后来随着 SU7 热度慢慢降下来，消费者也逐渐回归理性，二手小米 SU7 价格才慢慢恢复正常。

从市场角度看，这是典型的供需失衡。小米 YU7 发布前，就通过各种渠道进行预热，雷军亲自下场宣传，社交媒体上各种话题讨论不断，消费者的期待值被拉得满满的。发布后，大家一看配置、价格，性价比这么高，瞬间激起了购买欲望，订单量呈井喷式增长。

车企管制新车甩卖，

任重道远

二手小米 YU7 加价爆卖，看似消费者们太热情，新车供不应求，实则背后反映出一系列问题。

可小米汽车的产能却跟不上这疯狂的订单量，工厂加班加点生产，还是满足不了市场需求，这就给了二手车市场可乘之机。车商们抓住消费者想早点提车的心理，大肆加价，赚得盆满钵满。

从消费者心理层面分析，这里面有 “羊群效应” 在作祟。大家看到身边很多人都在抢小米 YU7，心里就慌了，生怕自己买不到，或者买晚了吃亏。

而且，一些消费者对新车的新鲜劲儿特别看重，觉得第一批车肯定质量最好，技术最成熟，早买早享受。这种心理让他们愿意支付高额溢价，只为了能尽快开上新车，在朋友圈、车友群里“炫耀”一番。

对于小米汽车来说，这事儿可真是“几家欢喜几家愁”。一方面，新车热度高，二手市场加价卖，说明产品得到了消费者的认可，品牌影响力在不断扩大，就像一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪。但另一方面，这也暴露了小米汽车在产能规划、市场调控方面的不足。

要是一直让二手车市场这么胡作非为，消费者对品牌的好感度可能会大打折扣，觉得自己被“割韭菜”了，以后买车说不定就会选择其他品牌。毕竟，谁也不愿意当冤大头。

更让人意想不到的是，中国证券报报道，工信部拟推行 “新车登记后 6 个月内禁止转二手” 的政策。这消息一传出，车圈又是一阵 “地震”。如果政策真的落地实施，对于二手车市场那些靠倒卖新车赚钱的车商来说，他们的发财梦瞬间破碎。

对于小米汽车而言，这或许是个调整产能、稳定市场的好机会。小米可以趁着这段时间，加大生产投入，提高产能，满足消费者的需求，让新车价格回归正常，重新赢回消费者的信任。

想象一下，雷军坐在办公室里，看着二手小米 YU7 加价爆卖的新闻，心里肯定五味杂陈。

一方面，为自己产品的受欢迎程度感到骄傲，就像看着自己精心培育的孩子在舞台上大放异彩；另一方面，又为二手市场的乱象头疼不已，担心这会影响品牌的长远发展。

小米汽车要想在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，成为行业的 “常青树”，就必须妥善解决这些问题，给消费者一个满意的答卷。

二手小米 YU7 加价爆卖这一现象，就像一面镜子，映照出汽车市场的复杂与多变。

对于消费者、车商、汽车厂商以及监管部门来说，都是一次深刻的启示。未来，汽车市场还会发生什么有趣的事儿，让我们拭目以待，看看小米汽车和其他车企又会如何应对这些挑战。