9月25日，第十一届全国网络媒体山西行的采访团来到了位于阳泉市郊区的阳大铁路施工现场。目前，受到诸多期待的阳大铁路建设正在有序推进，预计2018年7月1日建成通车。
2009年4月1日开通的石太铁路客运专线虽然开启了山西铁路的高速时代，但对大多数阳泉市民而言，动车开行后，阳泉的客运列车分流到了阳泉以北约50公里的盂县（阳泉北站），只保留2对往返于太原和石家庄的慢车，形成了事实上的客运北移的局面，对阳泉140万及周边县区300万群众的出行带来不便。2013年，阳泉决定上马具有重大民生意义的阳大铁路项目，并全力推动。
据了解，按照初步设计批复，项目总投资49.75亿元，按国铁I级标准设计，建设工期三年。线路全长79.07公里，沿线共设阳泉北、盂县东（预留）、河底、郊区（预留）、阳泉东站、平定、宁艾（预留）、大寨等8个客站。
阳大铁路全线贯通后，将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起，向北与朔黄、京原、京包线相衔接，向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线相连通，形成东纵铁路快速通道。
据悉，阳大铁路项目自2015年5月28日开工建设以来，工程建设、征地拆迁、手续办理、资金筹措、管线迁改等各方面的工作进展顺利，成果显著。截至今年8月31日，项目已累计完成投资19.13亿元。阳大铁路项目全线19座桥梁，现已开工11座，桩基灌注已完成1183根，完成总任务的65.65%，全线9座隧道全部进洞开挖，累计进尺1458.54米。
铁路建设是国民经济大动脉和关键基础设施，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。阳大铁路预计2018年7月1日建成通车，届时，阳泉与周边地区之间的联系必将更加紧密，进一步促进资金、信息、技术等其他要素的自由流动，进而融入全国统一大市场。同时，作为客运线路，阳大铁路可实现与既有石太客专的无缝衔接与“零换乘”，改善沿线居民的出行条件，对于促进区域内煤炭、旅游等资源的开发利用，提高客货运输服务质量，优化区域交通运输结构，推动地区经济社会健康可持续发展也具有重要意义。
