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中国海油造出世界级石油装备,比航母还大的“巨无霸”来了

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-18  来源:界面  阅读数:1549
核心提示:5月16日,对整个中国的石油工业而言,无疑是具有历史意义的一天。因为在这一天,中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司(下称海油工程)的史诗级集成建造项目FPSO(海上浮式生产储卸油装置)P67终于在青岛成功交付于巴西国家石油公司。FPSO有海上石油工厂之称,是目前石油行业乃至整个人类社会中最庞大和复杂的人造装备之一

5月16日,对整个中国的石油工业而言,无疑是具有历史意义的一天。

因为在这一天,中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司(下称“海油工程”)的史诗级集成建造项目——FPSO(海上浮式生产储卸油装置)P67终于在青岛成功交付于巴西国家石油公司。

FPSO有“海上石油工厂”之称,是目前石油行业乃至整个人类社会中最庞大和复杂的人造装备之一。

石油link在交付现场了解到,海油工程负责集成的P67 FPSO,长度300米,总宽约74米,甲板面积相当于3个标准足球场,其排水量达到35万吨,相当于“辽宁号”航空母舰的5倍。

总长度达到300米的P67 FPSO,其排水量相当于“辽宁号”航空母舰的5倍

该项目耗时近3年时间,是迄今为止我国为国外交付的工程量最大、最复杂、技术要求最高的FPSO项目,整个项目实施中刷新了多项世界记录。

这一项目的交付不仅意味着“中国制造”的一次巨大跨步,更将为中国石油企业打开通向高端国际市场的全新大门。

中国制造挺进世界顶级巨型油田

据了解,此番成功交付的P67 FPSO是海油工程与巴西国家石油公司合作的首个项目,它将被应用于巴西东南海域的超级大油田——桑托斯(Santos)盆地海上油田。

对石油行业而言,巴西深水油田绝不陌生。因为这是在过去十多年中,人类在地球上发现的最大常规油田,被不少人誉为石油界20年来的“最大盛宴”。

而巴西深水油田开发,必须要建造世界顶级的FPSO。FPSO的建造也属于该油田开发的核心项目之一。所以,海油工程拿下巴西海上油田的FPSO集成制造项目,意义非凡。

FPSO是开采巴西巨型海上油田的核心装备之一

近年来,巴西在油气领域可谓异军突起。2006年,巴西国油在桑托斯(Santos)盆地发现了大型油田鲁拉(Lula)油田,拉开了巴西深水油田开发的全新序幕。后来,在周边又发现了Libra等多个大型油田。

据巴西国家石油、天然气及燃料局(ANP)预计,巴西海上油田的可采储量将高达500亿桶(68亿吨)。

今年3月,巴西国家石油管理局局长德西奥·奥多内表示,得益于盐下层油田开采,2027年巴西石油产量可能超过日均500万桶。

这意味着巴西将有望超越伊拉克、伊朗、中国等国家,成为世界第四大石油生产国,并且将成为除OPEC、美国外全球石油产量未来增长最大的国家。

因此,全球的石油企业无不期望能进入巴西石油市场。而海油工程向巴西成功交付P67 FPSO,意味着打开了中企通向巴西石油市场的全新大门。

海油工程创出“世界之最”

海油工程是一家具有海洋油气工程设计、采办、建造、安装能力的总承包商(EPCI)。凭借其完备的一体化能力,在2015年5月,海油工程承揽下巴西P67和P70两艘 FPSO的详细设计、采办、部分模块建造、运输以及整船的集成、调试、拖航、交付等工作。

P67 FPSO是海油工程承揽该项目两艘世界级FPSO中的第一艘。由于该项目的工程量太大、太复杂,曾令全球不少知名大型海工企业放弃承接。

航拍P67 FPSO,这一石油重器拥有17个功能模块,是当今全球最庞大和复杂的人造装备之一

建造P67 FPSO使用钢材约4.5万吨,相当于3万辆小汽车的重量;电缆约150万米,铺设电缆长度相当于北京到天津距离的十倍。

它的最大排水量可达35万吨,比全球最大的航空母舰还要大数倍,排水量及生产能力均位居世界最大FPSO之列,是个名副其实的“海上巨无霸”。

P67 FPSO作业水深2200米,最大产油量15万桶/天,储油量160万桶,天然气处理能力600万标方/天。其油气年生产能力相当于1/4个大庆油田,并配有可供158人作业的生活楼及直升机平台。

从P67 FPSO甲板上可看到其复杂的模块和系

如此复杂的巨型装备,其建造难度可想而知。对于这一“海上巨无霸”的建造,海油工程也经历了不少挑战,还为此引入了大量前沿技术。

以巨型功能模块的安装为例,P67 FPSO的甲板上密布着17个功能模块,总重25000多吨,其中最大的模块重达2700多吨。

为将这些模块固定到甲板上,需要球形支座设备,而这种设备安装平整度误差不能超过0.2毫米,难度极大,并且需要连续48小时作业。海油工程为此创新采用机加工垫板代替高强树脂,调整球形支座的安装平整度,成功将平整度误差控制在了0.2毫米范围内。

作业者正在往P67 FPSO上安装巨型模块

据悉,在P67 FPSO的建造过程中,海油工程进行了120多项技术和工艺创新。

接下来,重达8万吨的P67 FPSO将采用“大船运小船”的方式,将其装载在世界上最大的半潜式运输船上“干拖”至巴西,航行约12000海里,整个航程需要45天,此次“干拖”作业的运输载重量和距离也是世界之最。

中国的石油制造正迈向高端

P67 FPSO项目的成功交付,无论从市场还是技术角度看,都表明中国的石油制造能力在迈向高端。

首先,该项目有助于海油工程及其他中国企业扩大在国际高端石油市场的发展空间。

实际上在近年来,海油工程已经加快了海外一流市场的拓展步伐,在俄罗斯、中东、东南亚、非洲等“一带一路”沿线国家和地区积极推进国际合作与海外布局,并相继成功交付了亚马尔、Ichthys等十余个大型知名海外项目。

海油工程员工和P67 FPSO

此次海油工程交付的FPSO项目,是首次直接承揽南美及巴西国油项目,也是首次直接与国际油公司签署境外FPSO交付合同。这进一步提升了海油工程的国际竞争力,将成为其未来参与更多国际项目的强大背书。

由于巴西巨型海上油田的发现,巴西是当前全球绝对的高端石油市场。并且巴西占据了世界FPSO市场的半壁江山,其后续市场潜力极为可观。

海油工程董事长、总裁金晓剑表示:“P67的成功交付使得公司海洋工程总承包管理能力得到进一步提升,进入南美石油市场后的发展前景也值得期待。”

在拓展海外市场、转型高端制造的同时,海油工程还携手了国内优质企业一起走向国际市场,带动和促进了国内海工、钢铁等产业的技术创新和转型升级。

其次,P67 FPSO项目的成功完成,也标志着中国深水油气装备制造在高端领域的突破,这为中国向深水油气开采迈进做了重大技术铺垫。

据了解,中国国内目前深水油气开发主要位于南海,但其作业水深仅在300~500米之间,还处于初级开发阶段。而P67 FPSO作业水深已达到2200米,远远超过了目前南海最大作业水深。

还值得注意的是,海油工程在实施P67 FPSO项目过程中,材料采办的国产化程度已经高达75%。这对中国的石油高端制造自主化而言,也是一次突破。

“FPSO的完成应该说标志着中国海油和海油工程具有了完全自主进行超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力。”金晓剑如是说。


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