近日，公安部公布了一则能够反映各城市经济活力的汽车保有量数据。其中山东省200万辆以上的城市有青岛、临沂、潍坊入选，省会济南排第四，成为中国最尴尬的省会，没有之一。
截止2017年底，全国机动车保有量达到3.1亿辆，其中汽车保有量2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。
2017年在公安交通管理部门新注册等级的机动车3352万辆，其中新注册汽车登记2813万辆，均创造了历史新高。
2017年的汽车保有量相比于2016年，增加了2304万辆，增幅为11.85%。
之所以说汽车保有量能反映城市经济活力，是因为汽车是家庭财富地位的象征，它反映的是民间经济活力，比GDP更能真实反映出一个城市居民的生活水平。
中国汽车保有量注册量创新高，证明中国国民富裕度不断攀升，我们的生活水平越来越高。
接着看各城市的数据。根据数据显示，全国24个城市超200万辆，53个城市的汽车保有量超过百万，其中有七个城市汽车保有量超过了300万辆，分别为北京，成都，重庆，上海，苏州，深圳，郑州。
数据来源：公安部；制图：财经观潮
可以看到，首都北京以564万辆高居众城市榜首，要知道北京2010年汽车就开始限购了。到目前为止，全国范围内汽车限购的城市有8个，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳、石家庄。
北京还是公共交通资源最好的城市之一，目前北京已经开通的地铁有22条，运营里程608公里，全球第二，仅次于中国上海。
就是在这样的背景下，北京的汽车保有量依然遥遥领先，说明两点：1、北京不但是中国的政治、文化、金融中心（资金总量全国第一，高于上海、香港），就连民间经济活力，也是全国最强的；2、从这一点来看，北京实际管控人口比上海至多不少。
成都、重庆的经济活力有目共睹。2017年第一财经公布的15个新一线城市名单中，成都排在第一位。而重庆，有数据统计，重庆是过去十年GDP增长最快的城市。同时，重庆今年前三季度的GDP已经超越天津，正式晋升为全国第五位。
当然，除了城市经济实力不错外，没有限购和人口规模大，也是成渝汽车保有量高的因素之一。成都2016年年底常住人口为1591.8万，重庆3048.43万人。
从汽车保有量和两城人口规模综合来看，一向难分伯仲的成渝双子星，高下立判，成都民间经济活力要高于重庆。
汽车保有量300万以上的城市还有上海、苏州、深圳、郑州。上海、深圳是老牌的一线城市，有这么高的保有量没有什么奇怪，苏州是最牛地级市，十年前其经济实力几乎要追齐深圳，后来虽势头虽然放缓，但其最牛地级市的地位没人能动摇，人口规模也在千万量级之上（2016年常住人口1062.57万）。
最需要说道的是郑州，郑州的汽车保有量居然超过了武汉、杭州、南京、青岛、长沙，不得不令人佩服。后面六个城市的经济实力都比郑州强。
郑州是最近10年迅速崛起的省会城市，由于其优越的交通枢纽地位优势，已经同武汉、成都一起在2016年被中央定为国家中心城市。但许多人对郑州的认识仍停留在多年前，甚至都不愿承认郑州强二线城市的地位。从汽车保有量来看，郑州是名副其实的强二线，也是未来经济发展中最具潜力的城市之一。
东莞的汽车保有量比武汉、杭州、南京、广州这些省会城市、高级别城市都要高，说明东莞的民间经济活力非常强。
广州，是汽车限购八城之一，深圳也是，广州的汽车保有量却远低于深圳，两城实际管控人口都在2000万以上，属于同一量级，汽车保有量来看，深圳民间经济活力要高广州许多。2017年，深圳GDP预计2.24万亿，超越香港基本成定局。
最后需要说的是青岛、临沂、潍坊以及济南这四个山东城市，青岛汽车保有量为246万辆，排在全国第13位，山东省第一位，这符合它山东头部城市的地位，但排在第二、第三的不是烟台、济南，而是临沂和潍坊。
这种现象说明了三点：1、山东省经济实力确实牛，近一个山东省，200万汽车保有量以上的城市就有三个，仅次于广东（深圳、东莞、广州、佛山）；2、山东省的经济发展模式有别于四川、武汉，不搞一城独大，发展相对均衡；3、省会济南，堪称全国最没有存在感、最尴尬的省会，没有之一。
论汽车保有量，济南作为山东省的省会，在省内排名至少四名开外。论经济实力，济南是“千年老三”，长期被青岛、烟台压制。
GDP、资金总量、财政收入占全省的比例，济南在全国省会和首府中，是最小的一个。简言之，就是最没有存在感的一个。
